1.国家高速公路：天柱至会同(黔湘界)高速公路、天柱至玉屏(大龙)高速公路等项目建设，共计 74 公里。

　　这2条高速公路拉通之后，对于湘西黔东两省11个县互联互通是极大的促进，对于巩固脱贫攻坚成果与乡村振兴的有效衔接，对于实现湘西、黔东与桂林三地的旅游一体化融合大有裨益，同时也是着力打造湘西黔东北侗文化圈旅游文化产业园的大好契机!

　　2、省级高速公路：州境内共计约 446 公里。按功能分有：

　　强化市州辐射：雷山至榕江高速公路、玉屏至镇远高速公路。雷山至榕江高速，把凯里到榕江从江路程大大缩短，甚至直达桂林。玉屏至镇远高速把铜仁和凯里拉近了不少，市州两地旅游市场更是完善，利于做大做强。

　　完善省际出口：榕江至融安(黔桂界)高速公路。拉通贵州至广西出海的又一通道，促进贵州内陆港口建设相得益彰。

　　提升通道能力：贵阳至黄平高速公路、黄平至镇远高速公路。这算是沪昆高速G60的复线工程，届时，长途运输可以从玉屏直达镇远，黄平，贵阳。

　　扩容工程强化路网衔接：剑河至黎平高速公路、石阡至玉屏高速公路、江口至玉屏高速公路、瓮安至黄平高速公路。对于黎平而言，去州府凯里算是有了捷径，不用绕行天黄高速或者借道黎洛高速，夏蓉高速，要么丹寨，要么剑河的兜圈子。受益匪浅的还有玉屏和黄平两个县，期待利用好交通新格局带来的新优势有新作为。

　　3、拟新增高速公路：州境内共计约 348 公里，按功能分有：

　　融入“强省会”，支撑“强州府”战略：凯里至贵定(三元)高速公路。这也算是沪昆G60高速复线建设的一部分吧，至少截弯取直了，节约了时间，把原来的事出有因的贵新路又省心了一段。

　　强化路网衔接：天柱至榕江高速公路、黎平至榕江高速公路、镇远经施洞至凯里高速公路。天柱交通在十四五终于不再边缘化，拉通榕江后，下步是丹寨，未来可期。

　　同时，台江也将得益于镇远经施洞至凯里高速，把民族旅游产业融入全州大战略中。黎平和榕江，从江在南侗民族文化上一直领头，但是特色化魅力建设有待发力，榕江和从江应该跳出黔东南发展民族文化旅游产业，避免同城化带来同质化，让游客“审美疲劳”，产生“腻歪”感。

　　同时，黔东南十四五交通建设还要加快推进一级公路建设。为加快同城化进程，增强区域经济竞争力，促进小城镇高质量发展，建设一级公路，着力培养经济增长极。“十四五”期规划推进青溪经三穗至镇远公路建设，该项目是黔东工业园区、三穗、镇远县城快速通道，是实现三穗至镇远间快捷交通转变，扩展高铁经济圈的重要项目。

　　青溪经三穗至镇远公路，共计约 69 公里。这条通道目前路线已经成型，路基完成40%左右，期待早日开通，把三穗的高铁经济和镇远的旅游产业有机融合，成为黔东靓丽的旅游名片。