过去十多年中，以高档豪华车为主的进口车市场，一直领涨中国车市。但在今年中国汽车市场疲软的大环境下，进口车市场也一路下滑。据中国进口汽车市场数据库消息，今年8月，我国共进口汽车7.7万辆，同比下滑37.5%，进口量降至近五年新低。

　　在进口量持续走低的情况下，进口车库存系数居高不下，已创近年新高。在3、4、7月等多个月份中，进口车库存系数已超过5。通常，库存系数在0.8至1.2为合理范围，1.5为库存警戒线。库存严重导致进口车市场终端优惠幅度持续加大。8月进口车市场价格优惠幅度达到14.2%，单车平均优惠金额达9.5万元，让利幅度创历史新高。

　　业内人士分析，进口量下滑明显一方面因为去年剩余库存消化缓慢，加上今年市场需求不旺，新车型投放对于进口车销售的拉动也十分疲软。以往新车型大约能占到整体进口车增量30%以上，这样的局面如今已不复存在。

　　不过，在进口量大幅下降的同时，进口车销量的下降幅度有所收窄。中国进口汽车联席会的统计显示，宝马X5、奔驰ML等C级SUV车型销量大幅度提升，直接带动C级车销量实现逆势增长，同比增幅达到2%。

　　从市场竞争的角度看，跨国车企迫于对手压力，纷纷在华加速国产化进程，这意味着中国车市正在走向成熟，消费者对于国产车型和自主品牌车型的接受度日渐走高。根据中国汽车工业协会统计的数据，今年上半年，自主品牌乘用车逆势突围，共销售418.46万辆，同比增长14.57%，而与上年同期相比，外资品牌市场占有率均有一定程度下降，其中德系品牌降幅最大。