下午，记者打算从天柱收费站上高速返程，但遭到了关卡值班人员的拒绝。“不管三穗方向情况如何，在天柱，没有通行证或未接到上面的通知，我们就不能放行就。”一名执勤人员说，这里所说的通行证，由高速公路施工单位核发，一般情况，只有运输材料的工程车、施工单位的公务车、指挥车等才能领取。
 

近段时间，天柱段入口严管了
 

　　多名驾驶员反映说，近段时间，天柱这一端把关比以前严了许多，与三穗方向截然不同，“不过，一边严格一边宽松解决不了问题”。

　　据了解，前述提到的关卡及其连接的线路和未安装护栏的缺口，原本是供施工车辆进出使用的，沿途一些站点以及一些距离普通公路比较近的路段，都设置有。

　　但到2014年底，三黎高速建设工程进入扫尾阶段后，不少往返凯里、天柱、锦屏的车辆为节约时间，选择走三黎高速，关卡、连接关卡的道路以及护栏缺口就成了这些车辆进出三黎高速的便捷通道。

　　“元旦小长假，每天有二、三百辆。”在三穗美敏关卡执勤的一位工作人员说，长假后，车辆减少，每天100辆左右。

　　记者在三黎高速瓦寨集镇(三穗县管辖)段测试发现，十分钟的时间有6辆车通过，其中包括两辆工程车。

　　天柱、三穗两县的政府发现问题后，及时出台了禁止非施工车辆行走三黎高速的通告或禁令，但效果并不明显。

　　是什么原因造成通告和禁令执行的效果不明显呢?记者采访发现，除了个别工作人员把关不严之外，还有一些驾驶员大胆闯关。
 

不听招呼，“闯关”而去
 

　　1月5日下午5时许，记者再次回到三穗美敏，正好撞见一辆白色越野车驾驶员不听工作人员招呼，驾车闯关而去，值班的工作人员无可奈何，只得望车兴叹。

　　“像这样闯关的车多了。”这位工作人员说。

　　据悉， 三黎高速公路是连接三穗至黎平的高速公路，全长138公里，起于三穗县台烈镇，衔接已建成的沪昆高速公路玉屏至凯里段，途经三穗、天柱、锦屏、黎平等4个县的17个乡镇，终点连接已开工建设的黎平至洛香高速公路。按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，全线设互通9处， 总投资约102亿元，平均每公里造价约7400万元。(罗茜 廖尚海 杨光乾)