乘客拦截已经有乘客的出租车

　　当前，在凯里街头，出租车拼客的现象屡见不鲜，已经形成“气候”。记者7月15日调查发现，拼客在乘客中有很高的支持率，他们认为，拼客可避免资源浪费和提高出行效率。

　　三公里路程

　　多人要求“拼客”

　　7月15日上午9时许，记者乘坐出租车从凯里万博到火车站，路途，有不少乘客招手拦车，要求拼客。

　　在凯里供电局附近，一位乘客招手拦车，显得急匆匆的样子。驾驶员杨师傅见状，立即靠边停车。这位乘客说，有急事去二商场，希望搭乘杨师傅的出租车前往。

　　但因其与记者不是去同一个方向，杨师傅谢绝了她。在黔东南州客管局附近，又有乘客要求拼客，但也因为方向不同而未果。

　　记者从万博到火车，行程三公里多，其间要求拼客的乘客就有四、五拨。

　　完成了“打车体验”，记者到凯里大十字一些出租车临时停靠点走访。，只要有出租车经过，不管车上是否有乘客，在临时停靠点候车的乘客都会招手拦车。部分已装载乘客的出租车也会停靠“应招”，不过，因为乘客之间所走线路不一致，所以无法拼到一起。

　　在韶山南路上，记者就发现，一位留短发的中年女子连续招手拦了4辆出租车，要求拼客，都未果。到了第五辆，才如愿以偿。

这位女子连续拦了多辆出租车之后，才能如愿上车

　　拼客“一举三得”?

　　出租车司机杨师傅说，他每天遇到的要求拼车的乘客不少，数都数不过来。但成功的不太多，运气好的话，有7、8拨，甚至十几拨，运气不好时，就只有4、5拨。

　　“拼客是否成功，驾驶员说了不算，你得尊重第一位上车的乘客，要拼客必须征得他(她)的同意。另外，要求拼客的乘客所走的线路要与第一位乘客的相同。”杨师傅说。

　　杨师傅告诉记者，不接受拼客的“第一位乘客”，只是极少数，100位乘客中，也就是几个而已。

　　出租车司机杜师傅说，拼客现象主要出现在上、下班时间，其余的时段并不多。对于出租车来说，拼客已经成为了他们收入的“增长点”。因为，每接受一拨乘客，收入就会多出约6元。有的驾驶员，每天靠拼客能多增几十上百元。

　　在采访中，记者与五位乘客就拼车话题进行了交流，他们均同意拼客。乘客蔡先生说，经常看到一辆出租车搭乘一位乘客的情况，这样实际上是一种资源的浪费，因为车上只有一位乘客，就意味着至少空出两个座位来。

　　“拼客是为了尽快抵达目的地，提高办事效率，人人都有忙的时候，应该理解。”市民廖先生说，他认为这是一举三得的事情，一得是出租车司机的收入增加了;二得是第一位乘客的出行并未受到影响;三得就是要求拼客的乘客也能在短时间赶到了目的地，缓解乘车难题。

　　个别司机

　　拼客不征求意见

　　据了解，以前，黔东南州内其他县份出租车拼客的现象屡见不鲜，市民大都乐于接受，在凯里，拼客却很鲜见。去年以来，因为凯里市区人口增多，市民出行“乘车难”，于是出现了拼客的现象。因当时相关法律法规对此的规定并不太明确，所以引发争议，引起了媒体的关注。

　　今年3月1日，《贵州省城市公共交通条例》(以下简称为“条例”)颁布实施，该条例第二十四条第七款明确规定，未经乘客同意，不得招揽他人合乘。第五十九条还规定，违反第二十四条第七款等规定的，处200元以上500元以下罚款，情节严重的，暂扣从业资格证5至10日。

　　条例颁布实施后，凯里市客运管理部门为了规范出租车的拼客行为，接受广大乘客监督，在每一辆出租车上驾驶室醒目位置张贴了“未征得先上车乘客同意，不得拼客”的温馨提示。

　　不过，有乘客在接受记者采访时反映，还有一些出租车驾驶员在拼客时比较随意，未征求先上车乘客的意见。

　　凯里市平安出租车公司分管安全的副经理胡兴民说，现在法律法规对拼客有了相对明确的规定，但一些出租车驾驶员在操作时还不规范，因而引发投诉。“今年3月1日之后，我们公司仍然还接到与拼客有关的投诉。”胡兴民说，所以，对驾驶员的教育与监督还不能放松。(姜健 记者 罗茜 摄影报道)