从今年元月至7月初，武汉市运管部门共接到各驾校投诉共1045起，学员日均投诉达5起，分类统计显示，38%的投诉集中于“扣费不合理”，反映驾校不予安排考试培训的占到34%。其中，乱收费、排队久、教学质量差成为反映最为突出的热点问题。

　　8月6日，武汉市运管、交管部门联手出招，直指驾培业。”考生可自行预约考试、教学全程数字化监控、合格率低于80%的驾校减招。”今年来，该市乃至湖北省相关部门已就规范这一行业的经营运作，出台了一系列措施。湖北省物价局也启动了专项检查，对不按规定明码标价，另立名目收费等违法行为，进行规范清理。

　　最近的两三年间，武汉地区的驾培收费已上涨了近一倍。一边是高涨的学费，一边是行业无序竞争，一位经营很多年驾校的校长对记者说：“驾培行业的乱象确实到了非整治不可的地步了。武汉地区部分私营驾校有一块空地，几根竹竿就可开始招生了。”

　　2011年，该市共有4333台教练车，仅有3825名教练员，全市当年的理论培训能力为25.9万人，实际考试人数却达到了28.2万人;2012年，该市共有5820台教练车，仅有4592名教练员，教练员的缺口达到1200多人。为了保证学习质量和考场容量，武汉市交管部门规定，一个培训周期内，每个驾校每辆车的报考人数大型客车、大型货车不超过8人，小型客车不超过6人，摩托车不超过2人。

　　在巨大的经济利益面前，不少驾校都打破了这个规矩。有驾校被发现一辆车招收了80名学员，超标15倍。盲目扩招导致学员们扎堆学车，排队很久却难考试。若是想尽快学车考试就得多花钱。有关部门的统计数据显示，截至目前，武汉市今年有11万人在排队等待考试。