“数降价之王，还看进口车。”今年上半年，进口车市场频现的降价新闻，让不少消费者大跌眼镜。如今的进口车市场中，10万元左右的降幅已经不算新闻，50万、60万元的降幅不时出现。但是，对于进口车市场来说，如今的高额降价也是迫不得已，究其原因，大多都是库存惹的祸。

　　据中国进口汽车贸易有限公司最新数据显示，5月份进口车总体市场优惠超过5.5万元，优惠金额环比增加1.1万元。

　　此前，北京市场一直是进口车市场的“价格洼地”，但是，今年除了北京市场和天津港外，江浙地区市场不断创出今年进口车型的降价新高。除了奔驰、捷豹此前曝出的高价优惠外，目前宝马7系部分车型在市场上已经出现8折优惠，而雷克萨斯LX也出现10万元左右优惠，辉腾的降幅也超过30万元，奥迪Q7也出现8.5折的优惠。

　　记者从北京某进口车经销商了解到，目前大幅降价的主要原因即库存压力。有经销商坦言，总被视为高利润的进口车目前很多也是赔钱卖车。

　　由于2011年进口车市场增长快速，去年底，国内进口车企业都加大了在中国市场的投入力度和市场开发速度，不仅在新产品投放上，在渠道建设上也大规模跑马圈地。据统计显示，今年上半年，宝马、奔驰、英菲尼迪等进口车品牌都在北京开业了新的经销商，有的还不止一家。

　　据统计显示，2012年1至5月海关汽车进口量为近49万辆，同比增长27.6%，其中乘用车进口近48万辆，同比增长27.9%。其中，5月海关汽车进口量为11.7万辆，同比增长为51.4%，其中乘用车进口近11.5万辆，同比增长51.9%。可见，与目前进口车市场20%左右的销售增长幅度而言，进口量增幅要远远高于销量，库存增加也就可想而知。

　　根据此前中进汽贸公布的数据显示，4月进口车经销商库存指数为2.7，5月不低于2.4，远远高于行业1.5的库存警戒线，进口车库存周期30天以上的比例也从30%上升到43%。

　　某品牌经销商告诉记者：“今年市场总体增量并不大，但是新店多了，摊到每家店的销量自然就少了，而且目前价格战这么厉害，单车利润已经大幅下降。”

　　对此，汽车市场专家苏晖表示：“进口车降价幅度超出市场预期，尽管降价幅度有的高达二三十万元，但市场销售总量并没有出现明显增长。”但是，即便是在这种情况下，相比于国产车市场来说，进口车市场20%左右的增长仍然是较高的。

　　新华信CEO林雷表示，与国产乘用车市场相比，进口车仍呈现快速增长。他认为，欧系车是当前进口车的主要来源，且主导地位愈加明显，今年第一季度欧系车份额达到67%。同时，由于国际经济面临较大的不确定性，使很多进口车厂商将销量增长的主要来源寄托在中国市场。

　　目前，中国汽车仍然有很大增长空间，比如美国进口车所占比重在35%，德国是40%多，巴西是27%，因此国内进口车比重还会进一步上升，预计会在5%左右。林雷认为，进口车市场下半年将保持20%左右的增长速度，中国进口车占汽车内需比重未来将上升至5%左右。