巴西代总统成第一批乘客

　　巴西代总统特梅尔当日从地铁四号线位于里约南区的“和平圣母”站上车，在里约市长、里约州长等人陪同下乘坐地铁到达巴哈区的“大洋公园”站，并在那里出席了开通仪式。特梅尔在开通仪式上说，2009年里约申办奥运取得成功时，曾经有过担心，“但是几年后当我再次来到这里，我发现一切都在改善，特别是这次我看到地铁4号线能够给许多里约家庭带来实实在在的便利。” 特梅尔还表示，奥运会有助于巴西走出经济危机，“巴西人应该拉起手来战胜危机，而体育是最好的方式，体育将国家和人民连接在一起。”

　　这条为奥运所开通的专线原计划去年12月建成通车，但由于经济、政治等多方面的原因，通车时间拖到了8月1日。“8月1日，持有奥运门票的观众和携带证件的运动员就可以乘坐这趟列车了，而里约的普通市民，则需要等到9月19日里约残奥会结束后才可以乘坐。”巴西交通部长维埃拉表示。里约市政府和州政府在奥运筹备交通改造方面共耗资145亿雷亚尔(约合44.71亿美元)，仅地铁就占总资金的三分之二，此外里约市还新建了城市轻轨、两条新的快速公交线路，并改造了已有的地铁站和一些城市道路。值得一提的是，里约地铁于1979年开始运营，在4号线通车之前只有L1和L2两条线路。成都商报记者曾在2013年联合会杯期间体验过里约地铁，两条线以颜色区分，虽然比较便捷但是价格不菲，乘坐一次地铁需要接近人民币10元。

　　里约地铁4号线也是近年来拉美最大的城市基建项目，该工程由2010年启动，耗时6年，创造直接及间接工作岗位3万个。由于地貌状况特殊，中间有高山阻隔，施工过程中遇到了很多困难。约340家公司及200名专家和顾问参与了地铁的建设相关工作。整个工程耗资97亿雷亚尔，其中里约州政府出资85亿雷亚尔。

　　残奥会结束后才对公众开放

　　值得指出的是，地铁4号线上奔跑的列车全部是中国制造，生产列车的中国中车长春轨道客车股份有限公司在奥运期间也会对列车的安全进行保障，在日常质保中的8个工作时改为全天24个工作时，将实行早中晚三班倒，保证车辆零故障出库，零故障回库。

　　巴西里约热内卢州交通厅厅长罗德里格·维埃拉在接受采访时表示，中国制造的列车无论是质量还是设计方面都非常让他们满意，里约州政府未来还打算采购更多的中国列车。据生产“奥运地铁”的中车长客海外代表王怀丰介绍，地铁4号线项目签订于2013年，共15组90辆车，目前有近60%中国制造的地铁车辆服务于2016年里约奥运会专线上。奥运专线地铁车辆项目首列车于2015年2月到达里约，全部车辆在去年11月底已全部交付完毕。

　　里约地铁4号线共经停5站，在奥运期间平均每8分钟一趟列车。为方便观众乘坐地铁观看奥运，奥运期间地铁运营时间最晚可延长至凌晨2点钟。奥运会和残奥会全部结束后该线路才对所有公众开放。据巴西著名智库瓦加斯基金会的统计数据显示，地铁投入运营后缩短里约市中心到巴哈区至少1个小时的通勤时间，该线路计划每天运送30万人次，高峰期每日减少2000辆路上行驶的汽车。同时里约地铁4号线的运行也有利于降低交通事故率，减少空气污染指数。(胡敏娟)