从调查数据来看,各大国际都市中,北京的出租车价格最低。去年6月,北京提高了出租车费用,起步价从10元调整至14元,每公里计费从2元增加至2.3元。即便是提高后的价格,与上海、深圳等国内其他大城市相比也不算最高。
据了解,上海的出租车价格起步价为3公里14元,比北京高1元;每公里计价2.4元,比北京高0.1元;另外,上海凌晨时段的起步价还要提高到18元。深圳起步价为2公里10元,每公里计价2.4元,此外还要相应增加返空费、夜间行车费、等候费,大件行李也要收费。
■专家解读
排除购买力因素国外打车还是贵
交通专家张海涛表示,在国外,市民对出租车的需求热情并不高,首要原因就是出租车太贵,“从华盛顿市中心到机场,大概要100多美元,排除购买力因素,这个价格对当地民众来说也是高价”。
张海涛提到,在英国、美国出行,很少有打车的欲望,因为公交车价格是出租车的几十分之一,舒适度也不差。地铁站点很多,步行一两百米就有,而且地铁比较准时,搬运大行李换乘或乘坐楼梯时也不费劲。因此在很多欧美国家,公共交通出行比例非常高。
国外打车为应急不为上下班通勤
中国道路运输协会秘书长王丽梅认为,从调研来看,国外出租车的价格的确很高,一方面是因为国外收入相对高,但更多的是因为政府对出租车数量的控制。
王丽梅认为,出租车的定位是满足市民急需,不是上下班通勤。在国外,不同车型、不同时段价格都不一样,要看乘客需要什么服务。
之所以东京打车最贵,与东京人口众多、交通拥堵有很大关系。在道路资源极其有限的情况下,任何上路小汽车的成本都很高,更不用说用于经营的出租车。
在国内各大城市中,北京打车之所以显得不高,跟长期以来形成的市场价格有关,北京一向价格较低,短时间内大幅提高,市民恐怕难以接受。
凡本网注明“来源:黔东南信息港”的所有作品,均为黔东南信息港合法拥有版权或有权使用的作品,未经本网授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:黔东南信息港”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
凡本网注明“来源:XXX(非黔东南信息港)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。