昨日，东航在武汉的空姐招聘首日，尽管对具有飞行工作经历人员年龄放宽至30岁，但据初步统计，在首日现场的近千报名者中25岁以上的寥寥，前来应聘的最大年龄28岁。

　　为何条件放宽但高龄应聘者不多?对此，现场的一名深航现役空姐坦言，按大学毕业即进入航空公司从事空姐计算，一般从业近10年才30岁，而在现役空姐中，能干满10年的空姐并不多。一般做了3年左右跳槽换航空公司的占多数，年龄也不到30岁。采访中，还有多名女大学生认为，“空姐仍吃青春饭，30岁的空姐只是‘传说’。”

　　虽然“高龄”不多，但东航对具有飞行经历者的需求，还是吸引不少现役空姐来报名。记者采访中就遇到来自大韩、厦航、深航的“现役”空姐。一名已在大韩航空服役一年的空姐专程请假过来应聘，她介绍，非韩国籍乘务员待遇较低，且不能晋升乘务长。她在大韩航空飞国际线，月薪折合人民币近万元，不及国内的东航南航最低月薪均过万元。

　　而离家近则是大部分湖北籍空姐的报名理由。澳门航空的“准空姐”李心是武汉人，她希望离家更近，打算转投东航。“澳航的月薪大概1.7万人民币，不过在东航如果能飞国际线也能拿上万元。”

　　东航武汉公司表示，各航空公司之间“互跳”的现象比较普遍，属于行业内正常的市场行为。(记者 韩玮)