在建电站

　　近年，剑河县在清水江十里长滩处开工建设了城景电站，这本是一件大好事，但在电站施工期间，水上运输线被中断，为此，自称遭受惨重损失的剑河县宏伟航运有限责任公司的船工要求当地政府以及有关部门赔偿损失，但至今还未获答复。

　　河道变浅 行船困难

在建的电站和变浅的河道

　　8月10日、8月13日，记者就此事赶赴剑河县进行采访。在城景电站施工工地上，记者看到，河道东侧和中部位置已建起了大坝，颇为雄壮，西侧尚未筑坝，水流依然在奔腾，但是，河道很浅，局部位置还现出了沙石，成为了行船的障碍，像这样的河道，不说大船，一般的小船经过，也得小心翼翼。当地群众告诉记者，此前，电站施工方十里长滩河段实现大江截留，但后来下暴雨，河水猛涨，堆放在河道上的沙石被冲走，变成了今天这般模样。

河道变浅

　　一年损失267万?

　　宏伟航运公司船工易佑强说，他从事水上运输已有20年，十里长滩是剑河南加至剑河革东一线的必经之地，每年，有8、9个月的时间要从十里长滩经过(其余的时间是枯水季节，河流水位降低，无法行船)。但2011年11月后，城景电站开建后，航线中断，从事水上运输的船只无法抵达革东码头，只好在下游河段的柳川停靠，行程缩短了约23公里。

　　“线路缩短之后，不仅给群众带来了不便，还使我们蒙受了惨重的经济损失。”船工杨某某说，因为线路缩短，运费下调，损失自然就产生了。

　　目前剑河县宏伟航运有限公司总计有客船66艘，货船15艘。据船工们统计，航线中断之后，客船每一天收入减少了200多元，货船每一艘减少了150元的收入。“清水江十里长滩的航线中断至今，给我们极大的经济损失，仅一年(按9个月计算)的损失就达267万元。”船工易佑强说，这一数据不是他乱估计的，而是宏伟航运公司计算出来的。

河道变浅

　　“建设水电站，我们支持，但施工造成航道中断，造成损失，也应当补偿。”剑河县宏伟航运公司负责人张经理说，而且提出补偿的主张是有法可依的，我国《航道管理条例》和《贵州省水路交通管理条例》的相关条款就对此作出了明确的规定。

　　外出借鉴处理经验

　　针对船工们反映的情况，8月13日，记者到剑河县航务管理所、剑河县政府进行了采访。剑河县航务所的干部职工集体外出，采访未果。在剑河县政府，县委常委、宣传部部长杨银珍以及县应急办的邰纲敏主任接待了记者。

　　杨银珍部长说，城景电站总投资3.5亿，具有航运、发电、旅游、蓄水美化剑河城市景观等功能，它建成之后，将会更加有利于船工们进行水上运输。“工程施工，肯定会对水上运输造成影响，县委县政府在此前已经进行了公告，希望媒体、航运公司以及社会各界给予理解。”杨银珍说。

　　剑河县宏伟航运公司的船工们“发难”之后，剑河县应急办主任邰纲敏多次参与处理此事。邰纲敏说，船工们反映的一些情况并不属实，据调查，因为水位达不到运输条件等原因，宏伟航运公司的客船、货船抵达革东码头的次数非常有限，一年也就是几次。“当然，损失肯定是存在的，但没有船工们说的那么严重。”邰纲敏说。

　　据了解，剑河县宏伟航运公司的船工提出索赔主张之后，剑河县十分重视，为了拿出一个切实可行的解决方案，该县有关负责人目前已到天柱等县进行考察，以借鉴这些兄弟县市在相关领域的做法。“我们已明确告知船工，在一个月内给予明确答复。”邰纲敏说。