每年5月到8月，特别是像现在这样的夏天，就是吃小龙虾的季节。每天早晨，潜江的市场上都会有大量小龙虾被分拣出来，送至中国各地。这段时期，每天早上都会看到人们处理小龙虾的景象。
在潜江这里，养殖小龙虾的虾农并不在少数，一户小龙虾基地，少的有7、80亩，多的话有300亩，水域划分整齐。开车从村口驶入小路，沿途的绿地水田尽收眼底，放眼望去可以看到天边与水田相接，明净的湖面倒映着几抹悠悠的白云。
我们这次来访的谢哥，热情的向我们介绍了他养殖的120亩小龙虾基地。
“我们这附近的几户（虾农）都是从小一起长大的发小，都在一起搞小龙虾养殖”谢哥说道。
为了一起把家乡的小龙虾事业做大做强，让村民们生活富裕起来，谢哥和自己的伙伴从最少的几十亩地开始养殖小龙虾，虽然养虾辛苦，谢哥都是亲力亲为。
◆酷暑季节轻松装运 保驾护虾好帮手
5月份的夏天，凌晨1点，谢哥就从床上爬起来，和老婆一起戴着头灯下湖捞虾，当地俗称“起虾子”。
晚上的湖边，一片寂静，只有谢哥和谢嫂在闷头干活，谢哥把满满一船的虾子装袋，“今天的虾子多，可能超过上千斤了”谢哥说。
两人合力把一米高的袋子装上经典瑞迈货厢，谢哥说，自己是今年才换了这辆江西五十铃经典瑞迈皮卡车，也是自己的兄弟推荐给他的，配备D-MAX同平台的优异底盘，超大的承载量，用来拉上千斤小龙虾很方便，价格也很合适，可以试一试。
养殖小龙虾，最怕的就是死虾子，谢哥一边给我们展示他的虾子一边说，养小龙虾是很讲究的一个“细”活，从投苗到运输，每个环节都要细心而为。
“我们这个虾子对运输的时效要求特别高，温度、通风透气条件都要把握好。”谢哥向我们介绍。以前他用家用小轿车拉过虾子，但只能装两三百斤，开到市场上卖要来回跑很多趟，超过4小时就会死亡，错过虾子出水的“黄金时间”，难免会带来一些损失。
为了保证虾子的运输量和成活率，他把家用小轿车换成经典瑞迈，大大节省了运输时间，保证了辛苦养殖的虾子能够“安全”出手。
◆龙虾专属“货车” 拒绝中间商差价
下午5点钟，太阳依旧毒辣的炙烤着湖面。谢哥从里屋午休起来，还带着将醒未醒的睡意，但手上的动作，却干脆利落。
套上严实的防晒衣，穿上牢牢包裹住小腿的防水靴，戴上斗笠，是谢哥每天下湖必做的防晒工作。
“没有办法，这个太阳晒得厉害，不做好防晒工作都要被晒脱一层皮。”谢哥笑着和我们说道。
谈及卖虾子，谢哥和我们回忆道，以前捞起虾子，都是有一些中间商或贩子直接来龙虾基地收虾子，再由他们自己的装载车拉去市场上二次交易，这样虽然节省了运输这一环节，但小龙虾的价格也随之被压低。
“如果我一斤少卖一块钱，一百斤小龙虾那我就少卖一百块，一千斤的话，那就是损失一千块了”谢哥和我们盘算着这其中的差价和利润。
顶着烈日辛辛苦苦的投饵，凌晨4小时无休的“起虾”，中间商的差价一直是谢哥心里的一块石头。
“现在换了皮卡车后，我们可以自己拉到市场上卖了”谢嫂坐上车，开心的跟我们讲到。
凌晨的4点钟，装好满满一车的小龙虾后，我们坐上谢哥的经典瑞迈，天色未亮，农村里的小路是没有路灯的，有自动感应灯保障着夜间行驶，搭载江西五十铃2.8T柴油发动机，路经农村坑坑洼洼的泥土路，依旧平稳，动力强劲，我们一路畅通无阻的行驶在潜江农村的小路上。
提前到达了和交易商约好的地点，双方谈好价格后，谢哥麻利的跳上皮卡货厢，谢嫂从一边拉来货篮子，两人配合着把车上装袋的小龙虾倒在货篮子里。
“这是我们新找的一个交易点，老板人好，出价合适，和他交易很爽快。”结束了九个小时的劳作，谢哥一边歇息一边和我们介绍。
说起经典瑞迈，谢嫂说，她最满意的是这个货厢，车身拥有3380mm超长轴距，宽体车身，大空间，能装、平稳，一辆车解决运输和卖货两大需求，经典瑞迈已然成为了她和谢哥的移动货摊，哪的价格高，就去哪卖，方便又省事。
◆兼顾家庭与事业 经济省油空间大
驶出交易地点大门的时候，天已经亮了起来，天边的云朵隐隐泛着还未散去的霞光，今天无疑又是一个阳光毒辣的天气，谢哥载着我们飞驰在小路上，车窗敞开，我们一行五人坐在车里依旧宽敞，卸了货后，谢哥开起车来更加游刃有余，他跟我们说，周末了，吃过早饭要去学校接两个住校的孩子回家。
“俩小孩学校远，以前那个小轿车又小又挤，有时候东西多了还放不下，小孩们爱折腾，坐起来没这个舒服，现在油价也涨了，开这个车子更省油。”说到儿女，谢哥的脸上洋溢着藏不住的笑容。
晚上天黑的时候，经典瑞迈是两口子的小龙虾专属运输车，白天却成为了温馨的家用车，相比过去的家用小轿车，经典瑞迈高效低耗，兼具乘用化的舒适性和智能性，丰富并满足了谢哥一家多样的生活场景。
如今，随着小龙虾基地的养殖方式不断优化，虾农工作模式得到优化与提升，经典瑞迈已经成为虾农们的实用性首选。有了专业好帮手，村子里小龙虾的口碑品质也越来越好。谢哥坚信，小龙虾是村民们的“富民虾”，在龙虾美食行业的加持下，生意一定会蒸蒸日上，带动家乡产业走向繁荣。
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