本网讯 凯羊高速作为贵州省高速公路三年会战的组成部分之一，建成通车后，将实现凯里至丹寨的行车时间，由现在的2小时缩短至45分钟左右。近日，记者从凯羊高速丹寨指挥部了解到，自2012年9月28日正式开工建设以来，凯羊高速历经近两年的紧张施工，截至今年7月底，工程总投资已完成93.22%，预计2015年春节前交付使用。

　　位于丹寨县兴仁镇台辰村的台辰特大桥，建成后，全长1079米，主跨150米，最高96米。作为凯羊高速的控制性工程之一，台辰特大桥自开工以来，严格按照“建设管理制度化、工程管理标准化、质量管理精细化”的作业标准加紧施工，目前，台辰特大桥右弧已顺利贯通，左弧工期已临近尾声。

　　该项目段工程部部长告诉记者，针对工期紧、施工难度大的特点，台辰特大桥采用了新研发的辊模技术，该造桥工艺在全国来说，也是第一次使用。

　　“传统施工工艺，进度一般是，墩柱施工1.2到1.5米，每天。辊模施工可以提高到6到8米，相当于传统工艺的4到6倍，并且能够大量的节省人力和机械设备的使用。”中交一公局凯羊五标工程部部长徐传贵自信的说到。

　　目前，除石桥特大桥、台辰特大桥等控制性工程正在加紧进行收官工程外，丹寨县金钟经济开发区以及兴仁镇两处的互通式立交匝道口，也正在如火如荼的施工着。路面施工方面，凯羊高速丹寨境内各标段已基本进入沥青铺设工序，隔离带、绿化等也已陆续进场施工。在凯羊高速丹寨烧茶段施工现场，道路两旁的绿化带、道路中间的隔离带以及道路路面已出具模型。

　　“我们现在整个34公里，配备了两个冷拌站，一个在兴仁镇服务区，再一个就是在高要村，主要是做道路基层的铺设，保证两边同时生产，同时施工，一天的摊布量，单幅单层的话，接近2.5到3公里。道路面层施工，我们采用了国内最先进的搅拌站，它一天的生产量是在4000到6000方。这三部分同时生产，同步进行，大大提高了施工效率。”中交二航局凯羊路面二标项目经理樊孝福。

　　凯羊高速对于丹寨县交通条件而言，无疑有着划时代的重要意义。它的建成投入使用，将彻底改写丹寨没有高速公路的历史，在大大加快丹寨与周边城市联系的同时，在成为接通全省、通达全国提供重要交通保障的同时，还将为该县打通一条同步建成小康的经济社会发展快车道。

　　“这条高速公路是真正属于丹寨的一条高速公路，而且大部分都是在丹寨县城境内，可以说丹寨从此就有了自己的高速。”中交二航局凯羊路面二标项目经理樊孝福说。

　　据了解，凯羊高速起点位于凯里市鸭塘，经舟溪、石桥、兴仁、台辰、丹寨，最后到达终点羊甲，与厦蓉公路羊甲匝道口搭接。路线全长约57公里，项目总投资约39.83亿元。丹寨县境全长约38公里，在丹寨县境设有兴仁和金钟经济开发区两个互通式立交匝道口。(杨武魁 曹瑛 余洪梅)