客运东站站台上，许多空车在等待乘客。

    贵阳晚报讯 记者18日从贵阳客运东站获悉，由于上座率惨淡，该站的安顺专线、重庆专线已自行停运。
　　

    11月23日，贵阳客运东站正式运营，原体育馆片区车站托管到金阳客车站的所有车辆已全部迁至客运东站。目前客运东站现有班线43条，进站车辆416辆，设计日送旅客1万人。但开业近一个月以来，据统计客运东站日均送客3000人，日营业收入20万元。
　　

    18日下午5：20，记者在客运东站站台看到，即将于5：50分发车的遵义专线车，只卖出了3张车票。驾驶员和售票员一脸愁容，见到记者就喊“恼火”。
　　

    “金阳客车站遵义专线是爆满，我们是爆冷。现在我们每天只发10—11个班次，停了28台车。”遵义车队队长周兴说，遵义线两边车站都可坐，从东站走比从金阳走要多出40公里，再加上东站开业不久，所以客运东站遵义专线上座率惨淡。
　　

    据统计，客运东站遵义专线的车有39台，总座位数1495个，日均实发班数10。4台，日均客运量137。7人，实载率9。21%；安顺专线的车共有43台，总座位数2036个，日均实发班数13。4台，日均客运量120。8人，实载率5。93%；重庆专线的车有9台，总座位数415个，日均实发班数2。6台，日均客运量11。5人，实载率2。77%；另外像福州、南宁、漳州、万山等省际班车，每天的客运量平均下来还不到一人，昆明、上海等更是没有发过班。
　　

    据了解，由于上座率惨淡，安顺专线、重庆专线的运营公司已经告知车站自行停运。
　　

    与其他专线相比，铜仁、凯里、都匀专线的情况则要好得多。据统计，这三条专线的上座率基本在5成左右。
　　

    “由于是新车站，知道的人少，人们也习惯去金阳客车站坐车。”客运东站副站长孙云说，运行一个月来，车站有一半的乘客是到了金阳客车站，发现没车坐才赶过来的。
　　

    为了引导旅客按需出行，车站联合相关部门在火车站广场设立广告牌和宣传点，对哪些班线在哪坐车都有清楚说明，但效果并不理想。
　　

    “城区内的大十字、喷水池等繁华路段，以及花溪、乌当方向均无公交车直达东站。”站方和一些运营公司认为，这也造成一些乘客乘车不便。
　　

    3条公交线路直达东站
    ■240路公交快巴（运营时间：7：00——21：00）
    ■229路公交线（运营时间：7：00——21：00）
    ■46路公交线（运营时间：6：30——21：00）