导读：1月以来我省千余公里高速路撒盐6700多吨，对路面损伤很大，容易引发交通事故，盐巴咬的坑，可能比凝冻还危险。

　　金黔在线讯　眼下，凝冻天气接近尾声，但我省境内高速路由于此前为了保障通行大量抛撒工业盐，造成路面损伤凹凸不平，凝冻结束后交通事故可能会比凝冻时还要多。

　　记者从贵州省高速公路开发总公司营运养护中心了解到，自1月出现凝冻天气以来，该公司所管养的千余公里高速路投入50275人次，机械台班12355次，撒防滑盐6716.53吨，撒防滑砂1434.6立方等各类物资及人力，共耗资达3392.6377万元。一位在一线工作10余年的养护工人说：“而最令人心痛的是，凝冻过后，看到被工业盐损坏得坑洼不平的公路，大家要投入更大的精力去进行修复。”

　　据养护中心负责人李理介绍，目前对付凝冻最通用的方法就是撒工业盐，但是工业盐对沥青路的损伤较大。也考虑过使用盐水的，但那得先将盐融化，环节多，用人多，最主要的是不能及时解决问题。有的地方零下几度，盐水也容易结冰，很难操作。“如果使用融雪剂的话，损伤能降低，但是成本很高，据统计，仅仅贵都高速就用了30多吨融雪剂，比起撒盐，成本翻了18倍。

　　一位养护工人告诉记者：“其实我们最担心的是3月份凝冻天气结束后，路上随处可见的坑洼。经过工业盐的损伤，路面就会变得凹凸不平，根据往年的经验，交通事故在凝冻结束后甚至比凝冻时还要多。车辆跑高速，那么快的速度，遇到个大坑多半就出事”，他们现在已开始修补损伤严重的路面，每天的工作就是不断巡路、不断修补。

　　省交通厅基建处相关人士谈及凝冻时说：“虽然撒盐是目前世界通行的除冰方法，但工业盐对路面有损伤，对土壤及周边水源也有污染。虽然我们没有做相关评估，但这方面的损坏不应该忽视”。

　　据了解，目前省交通运输厅正在对除冰展开新的科研，2011年12月23日起，一种特殊材料制成的除冰涂料已经在铜仁一些路段使用，但除冰效果还需进一步观察，目前还不能大面积推个。