据云南信息报 据昆明铁路局消息，铁道部公布，本月底，我国最长高速铁路线，京沪高铁将开始运行。该线高铁将按两种速度等级，分别执行两种票价。最高票价为1750元，最低票价为410元。座位式样与飞机的经济舱、头等舱类似。昆明铁路局表示，京沪高铁开通后，上海到北京只要5小时就可到达，4年后，沪昆高铁建成，昆明到上海只要8小时，昆明到北京只需9小时。而云南交通专家认为，4年后，云南“铁公机”之争，或不可避免。

    京沪高铁按两种速度等级执行票价

    记者了解到， 京沪高铁票价具体为：时速300公里动车组列车从北京南站到上海虹桥站全程票价二等座555元、一等座935元、商务座（包括观光座、一等包座）1750元；时速250公里动车组列车全程票价二等座410元、一等座650元。京沪高铁开通运营后，京沪高铁公司将根据市场需求变化，在运价政策范围内，对动车组列车实行票价浮动政策。

    京沪高铁起自北京南站，终到上海虹桥站，横跨北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接“环渤海”和“长三角”两大经济区，线路全长1318公里，共设车站24个，设计时速350公里，初期运营最高时速300公里，是世界上一次建成线路里程最长、技术标准最高的高速铁路。

    自去年11月15日开始，京沪高铁进行了充分的联调联试，共进行了轨道、接触网、通信信号、客运服务、列车空气动力学、桥梁动力性能等17大类600多个子项6000余个参数的 测试及设备调整优化。截至今年5月10日，全线联调联试全部完成，共累计开行检测列车665列，检测动车组3365列，试验里程超过60万公里。从今年5月11日开始，京沪高铁全线以实际列车运行图为基础，进行了为期一个月的包括运行图参数测试、故障模拟和应急演练等在内的运行试验，共开行试验列车1500列以上 ，里程超过200万公里。根据运行试验情况，铁路部门对部分系统进行了调整优化，进一步提高了轨道的平顺性和列车的舒适性。

    京沪高铁自2008年4月18日正式开工以来，工程质量主要指标达到，都为国际一流水准。截至目前，京沪高铁工程建设、联调联试、运行试验、人员培训等各方面的准备工作基本结束，已通过初步验收和安全评估，完全具备开通运营条件，将于6月底正式开通运营。

    沪昆高铁票价模式还无定论

    作为云南省第一条高速铁路沪昆高铁，今后的票价是否采用京沪模式，昆明铁路局表示，目前尚无定论。沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，也是我国线路里程最长、影响范围最大、经过省份最多的东西向高速铁路，项目途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。线路全长2066公里（与日本新干线6条运营线路里程总和2214.7公里相当，比京沪高铁里程长748公里），全线为复线（双线）电气化铁路，设计时速350公里，总投资超过3000亿元。

    2010年3月，沪昆高铁客运专线长沙至昆明段正式开工建设，同年12月，沪昆高铁的控制性工程壁板坡隧道在云南富源县开工建设。沪昆线设计工期5年，预留时速350公里，全线预计2015年建成通车，设计能力远景单向年输送旅客6000万人。届时按350公里/小时的设计时速计算，从昆明到长沙仅需4小时，昆明到杭州6小时；从上海坐火车前往昆明，最快只要8个小时，比现有的沪昆铁路节省将近29个小时。

    目前，沪昆铁路高速铁路线路走向均系初步方案。沪昆高铁途经站点：上海虹桥-嘉兴南-杭州东-诸暨-义乌北-金华北-衢州-江山-上饶西-横峰-鹰潭北-抚州东-进贤-南昌西-高安南-新余北（下村）-宜春北（江丰村）-萍乡北（彭高）-醴陵北（王仙）-新长沙-湘潭北-韶山南（龙洞）-娄底南（茶园）-邵阳北（坪上）-新化南（洋溪）-溆浦南（黄茅园）-怀化北-玉屏东-三穗-台江（棉花坪）-凯里南（鸭塘）-贵定北-贵阳东-贵阳北-平坝南-安顺-黄果树-普安-盘县-富源-曲靖-旧县-小哨-昆明南

　　4年后，高铁冲击民航业

    目前上海前往昆明的火车最快需要37个小时；而上海飞往昆明的航班耗时约4个小时，机票价格为1900元，不过由于线路长、航班少，沪昆航班的机票折扣一直保持在6到7折的较高价位。据估算，沪昆高速铁路建成投运后，车票价格体系可能会参考京沪高速铁路，即相当于同线路机票价格的3到4折，也就是600元至800元。云南省交通专家张利民认为，“这样一来，4年后，云南‘铁公机’之争，或不可避免。”

    张利民对“高铁对民航业的冲击”做出了解读。“从客流量来说，高铁对民航的冲击还是比较大的，特别是500公里的范围。”民航局最近做了一些研究，在500公里以内高铁对民航的冲击达到50%以上，500公里-800公里高铁对民航的冲击达到30%以上，1000公里以内高铁对民航的冲击大约是20%，1500公里大约是10%，1500公里以上没有影响。

    根据发改委向国内主要油企下发的意见征求稿，成品油调价间隔将从目前的22个工作日缩短至10个工作日，并有可能将成品油定价权下放给中石油、中石化、中海油三大石油巨头

    “成品油定价权或下放至三大油企，今后民航或将面临着油价高，无人坐的局面。”张利民认为，老百姓过日子，吃住行都讲经济，受暴雨和冰雹天气、油价等的影响，老百姓只会选择便宜也不太费时的出行方式。虽然高端商务人士会优先考虑最快的交通方式，但这部分人毕竟是少数。 （赵 晨）

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