根据中国铁路成都局集团公司统一部署，沪昆线东段集中修施工为期28天，计划完成线路捣固200公里、道岔捣固110组、钢轨打磨1512遍/公里、道岔打磨104组、成组更换道岔10组、焊缝(绝缘)打磨718头、调整曲线超高86个等施工任，全面提升山区铁路线路设备质量。

　　为确保此次集中修的顺利实施，成都局集团公司工务处牵头在凯里工务段成立了集中修指挥部，由凯里工务段、凯里车务段、成都工务大机段、贵阳电务段、贵阳供电段、贵阳车辆段派员进驻，全面负责集中修组织、协调工作。作为施工主体单位的凯里工务段，克服工期紧、任务重和施工项点多且分散的安全风险控制难度较大等困难，在接到配合任务后，提前做好施工组织方案、安全风险研判和各项施工准备工作。截止8月10日，共完成线路进砟105.2km，道岔进砟51组，清挖翻浆1340空，更换白砟1340处，焊缝打磨457头，道岔整组更换胶垫24组，正线改道26.78km，线路纵断面测量66.65km。

　　与此同时，该段针对施工任务重、时间紧的实际，成立了以段长、党委书记为组长的施工领导小组，明确领导班子成员及各车间、科室的责任分工，建立段、车间、班组三级施工安全保障体系，重点研判安全风险等级高、难度大的施工项目，超前预想施工期间可能发生的各类问题，周密制订相应的针对性措施，确保施工安全、按期推进。

　　另外，该段在施工前还专门召开集中修动员大会，从工作安排部署、劳动人身安全、设备安全卡控、干部履职履责等环节做了详细要求，并将集中修施工的战略意义，逐级传达到全段每一名干部职工，迅速统一干部职工思想，为集中修施工圆满完成夯实基础。

　　“战役”打响第一天，该段线路捣固、线路打磨、道岔捣固和道岔打磨等整治施工在玉屏、镇远、施秉和桐木寨同时进行，共完成线路捣固9.9公里，道岔捣固4组，钢轨打磨14.6遍/公里，道岔打磨3组。目前，施工正在如火如荼的进行中，该段140余名包保、对点服务干部纷纷取消周末休假，沉入一线作业现场跟班指导，细化安全防控措施，紧盯现场作业关键，全力确保沪昆线东段集中修施工期到必成。(叶志权 杨明龙)