按照国务院规定的油品质量升级时间表，元旦后国内主营单位汽油全部升级为国四汽油。据测算，根据全国的平均水平而言，车用汽油从第三阶段升级至第四阶段，每升需加价约0.21元。(1月1日中新网)

　　油品升级的好处不用多费嘴舌，油品升级需要成本也是常识。但升级之后的价格上升，多少令人纠结。此前有报道称，本轮油品升级的成本将由多方承担，包括政府、石油公司和消费者，不过消费者可能会承担“大头”。 每升加价0.21元是否为“大头”，这在升级成本并未公开之前，只能是猜测。但消费者承担“大头”就真的理所应当吗?

　　首先，油品“低级”是油企所造成。何况“三桶油”是具有相当垄断力并肩负特殊社会责任的国有企业，为油品升级埋单责无旁贷。此外，升级成本主要来自于设备改造，属企业自身需要，为何要通过提高油价的方式来平摊费用?

　　其次，对于油品升级的成本负担问题，有关部门应该制定相关配套措施，明确激励政策，鼓励企业的环保投入和技术创新，以此逐步抵消涨价影响。石油企业作为国有企业，除了交税外，还要上缴国有企业的红利，因此这一部分资金完全可以拿出来治理环境污染及补贴民众。

　　第三，油企要想消除社会舆论的质疑，就必须主动、详细地公布油品升级的成本投入，让大家看看各方面到底为升级承担了多少，供政府和消费者监督。否则，难以摆脱变相涨价嫌疑。

　　油品升级是大势所趋，需要企业、政府以及消费者共同努力。加价可以，但前提是信息透明，成本公开，既不能让消费者承担“大头”，更不能让消费者成了“冤大头”。(张国栋)