“原来凯里是一座山城，滨江道路系统建成后，清水江将成为凯里市真正意义上的“母亲河”，整个道路系统以构建生态路和景观路为目标，保持了清水江沿岸的原貌，为充分充分利用清水江沿岸的自然资源，把凯里建设成为具有民族特色的滨江城市奠定了基础。”3月22日，滨江道路系统建设现场，凯里市城市建设投资公司副总经理彭晖满怀信心的对记者说道。

　　滨江道路系统系省级重点项目，是根据国家发改委二号文件,贯彻落实凯麻同城化的一个重大工程，总共由12条主干道组成，其中凯里城区有8条主次干道，凯里开发区有4条主次干道， 2010年8月启动实施，总投资超过百亿元人民币

　　据了解，滨江道路系统将搭建25座桥梁，其中跨江大桥有12座，清水江风雨大桥是滨江道路系统中最大的桥，长387米，建成后将成为世界上最长的风雨桥。此外，原凯里玻璃厂和原凯里电厂都将分别修建跨江大桥。这三座桥梁的修建，把原凯里玻璃厂和原凯里电厂作为一个片区连接起来，为打造凯里未来滨江新区奠定了奠定了基础。

　　目前即将完工的有风雨桥、北出口大道、13号路、棉纺厂大道，整个滨江道路系统都是围绕清水江打造的，改变了清水江绕城而过的历史。

　　关于滨江大道的建设情况，彭晖指出，滨江大道是滨江道路系统的轴心，整个滨江道路系统围绕滨江大道形成一个便捷的交通网络。滨江大道沿清水江而建，便于欣赏到清水江沿岸的风光，它是凯麻同城七条东西向的大道中最具生态性、观赏性和景观性的一条路。滨江大道除了便捷的机动车道之外，还专门修了非机动车道，可以举办马拉松、越野跑等活动。

　　对于记者普遍关注削峰填谷会不会破坏凯里的生态平衡的问题，彭晖的解释打消了记者的疑虑。他指出，削峰填谷是贯彻国发二号文件的政策指示,响应省政府开发荒地、向山要地的制点，抢抓机遇，充分合理的利用土地资源。因为凯里是山城，可供开发的用地少，如果过多的占用耕地，将引起耕地与建设用地的不平衡。而滨江大道的沿线主要是白砂石、土层薄，不适宜种植农作物。所以削峰填谷既可以有效运用土地，又可以缓解用地紧张，拓展城市发展空间，同时城市的整体形象也得到提升。他还指出，削峰填谷可以使建设成本降低，节约公共财政支出，它是按照“谁开挖谁得地”的政策实施的，也就是说企业承担了大部分的开挖费用,政府负担一部分的费用。因此，开发成本大为降低。(杨小文)