随着城市的不断发展,私家车辆的增多，城市交通问题也逐渐成为老百姓关注的话题。面对凯里城区日见拥堵的现状，市民时常发出感慨:“不是堵在上班的路上，就是堵在回家的车上。

　　开车在路上,让人烦心的事莫过于堵车、修路，环城高速是为解决城市通行车辆疏导问题而量身定制的。如今，咱们凯里也有了这样的“疏通神器”，它的名字叫凯里环城高速公路。

　　目前，北段半弧项目正在积极修建当中。记者带你走进施工现场了解施工近况，看看这个“半环”到底绕过哪些地方。

　　在凯里市环城高速北段3号制梁场内，工人王雄正在认真地检查每一颗螺丝钉，稍有松动，他便会将它们拧紧。“别看这只是一个小小的工作，可它关系着材料在运输过程中的平稳，和工人们的安全。”这看似简单乏味的工作，王雄一干就是几个月。除了检查工作螺丝钉，王雄还负责整个三号预制场的安全检查工作。每一项工作都很细微，却都不容忽视。

　　去年8月，王雄从四川广安来到凯里，直到过年前两天才赶回家与家人团聚，“黔东南人的热情深深地感染了我，在这里工作感觉心情很舒畅。”这不，大年初七他就赶回工地来上班了。记者问他，辛苦吗?回答只有简单的一句话，“这些都是应该的。”

　　据了解，凯里环城高速公路北段是《贵州省高速公路网规划(加密规划)》施工项目的重要组成部分，是《贵州省交通运输“十三五”发展规划》要求2017年开工建设项目，本项目建设对加快黔中经济区建设、支撑凯里—麻江—福泉同城化和新型工业化发展，完善全省高速公路网络，促进凯里市过境交通流转换和城区间衔接更加便捷高效，落实“大扶贫战略行动、坚决打赢脱贫攻坚战”，同步全面建成小康社会具有重大意义。项目开工后，正是有了千千万万个像王雄一样的工人，日夜坚守，高速路才得以顺利的建设施工。

　　3号制梁场主要划分为四个区域，原材料存放区，梯梁预制区，钢筋加工区和民工生活营地。“梁场去年10月开始筹建，到去年底初步具备生产条件，今年初全面施工。”据一分部副经理邱仲成介绍，整个项目预计规划生产1416片梁，项任务十分艰巨，工人们不敢有丝毫的松懈。

　　经过一年的努力，环城高速北段圆形半弧已初见雏形，预计2019年底通车里程45.6公里。具体通车路段为三棵树互通至翁稍互通段13.3公里，炉碧互通至碧波互通段8.7公里，虎庄互通至炉山互通17.4公里，凤山互通至马场坪互通6.2公里，总计45.6公里。

　　“凯里环城高速公路总投资116.48亿元，2017年10月进场施工，截至2018年底完成投资49.1328亿元，预计2020年6月将实现全面通车。”该项目由中国水利水电第十四工程局修建，据项目总承包部副书记孙少华介绍，高速公路将建成一条时速在100公里的双向四车道的高速公路，全长大约73公里。而该路段桥隧比达到56%，这给施工建设增加了一定的难度。

　　据了解，目前，全线路面工程底基层计划到今年11月底前全部施工完成、基层计划到12月底前全部施工完成;房建工程计划在年底前全部装修完成，具备入住条件;碎落台、互通及弃土场景观绿化计划至年底完成总量的70%。隧道机电工程计划至年底完成总量的70%，全线交安工程计划至年底完成总量的65%。项目的控制性工程为3座连续刚构桥和一座特长隧道，清水江特大桥计划2020年5月30日桥面系全部完成。老山河大桥，计划2019年12月23日桥面系全部完成。羊老河特大桥，计划2019年12月30日桥面系全部完成。新街隧道，计划2019年12月30日左线具备通车条件。

　　“值得一提的是，凯里环城高速公路建成后，将极大地方便人们的出行，带动沿线经济发展。以后咱们城区市民出行，也不会感觉这么拥挤了，坐在车上也舒心。”它的建成对于缓解凯里城区交通压力、完善贵州省高速公路网络布局、促进凯里市扩宽发展、加快脱贫攻坚步伐具有重大意义。

　　项目施工中，公司还推行VR实景远程监控技术，对全线已开工建设的所有工点进行工程进度、质量安全、环境保护、水土保持、取弃土场和危大工程进行远程监控，加强过程记录和管控，从人力、物力和财力方面极大节约了有限资源，目前效果极佳。

　　凯里环城高速公路主线起点位于凯里市三棵树镇，设枢纽互通与已建沪昆国高衔接，中间经过九寨、翁稍、虎庄、万潮、炉山、凤山等主要城镇，终点在福泉老木冲连接已建成通车的瓮马高速马场坪互通。麻江联络线起点为炉碧互通，经碧波至隆昌与沪昆高速凯里至麻江段连接。凯里环城高速公路的修建将为我州高速公路的发展描绘出更加壮阔的一笔。这不是一个终点，而是一个新的起点，我们期待，这条充满绿色、智慧、生态、安全的品质之路，能为凯里市经济社会发展作出更多的贡献。(杨玲 李林果 潘信屹 吴浩 部分图片源于凯里环城高速项目总承包部)