本网讯 在沪昆铁路贵州境内蜿蜒的深山中，有这样一群人，他们坚守在一线，用工作迎接新年的到来，默默地守护着列车和旅客的安全。

　　大年三十早上7时正，成都铁路局凯里工务段看守工、50岁的杨义军简单收拾了一下，便风尘仆仆地从凯里提前1个小时赶到了五公里外的沪昆线上行线K1825危岩看守点。

　　看到杨义军的到来，正在当班的代继华笑着说:“老弟，今天又这么早赶来接班了，不在家多呆一会儿陪陪妻儿?”“在家呆不住啊，晚上睡觉都想到这里……”杨义军回答说。

　　站在看守点的活动板房外，凯里桥路车间工程师胡贵明给记者介绍说，“这个看守点主要是看护崩坍落石，山上的石头已经开裂，一些细小的石头至今无法清理，这也成为我段的Ⅰ级看守点。如果山石崩坍，将危及铁路安全，所以段上特地选派4名责任心强、能吃苦的职工当看守工。目前，4人中除了李新40岁外，其他几位都是50出头的人了，不过，他们的工作热情和认真负责的精神值得大家学习。”

　　抬头望去，这堆石头仿佛睡狮一般，雄踞在沪昆铁路上行线K1825公里处左侧的一座高山上，突兀而起，摇摇欲坠，犹如隐藏在暗处的杀手，瞄准该处铁路咽喉，控弦在手，引而不发。然而，就在山脚下，四条有血有肉、有情有性的汉子正如猎人一样，时刻关注它的一丝一动。“为确保交通大动脉的安全畅通，我段专门在这里设立了危岩看守点，4名看守工每天24小时不间断地进行监测、防护，不管是雨雪冰霜或风雨雷电，从不间断。”胡贵明对看守工的表现深感敬佩。现场，记者看到简易活动板房屋不时被峡谷里的云雾遮住，房屋后是一个陡峭的大斜坡，顺着山坡往下就是河水长流的清水江。杨义军与其他几位看守工就是在这样的工作环境里，伴着月光星斗，春夏秋冬，履职尽责，初衷不改。

　　4名看守工里年龄最大的要数黄俊辉，他今年已经过了54岁，明年就要退休回家颐养天年了。他话不多，见了人也是憨厚地点头笑一笑。敦敦实实的代继华则不然，他排在4人中第二位，也是性格最开朗的一个。他说:“我们经常爬山、熬夜，风里来雨里去，虽然年龄偏大，行动不是很麻利，但是，我们盯控危岩的责任永在。”面对记者的追问，他笑着说:“作为一名看守工，就要坚守岗位、确保旅客出行平安。跨年夜，轮到值班的同事将在看守点度过，却也能感受到来自列车安全畅通的喜悦。”

　　有一件事就可窥看他们爱岗敬业的程度。进入春运第二天，黄俊辉夜班着凉，不慎患上重感冒。回到家后，起床都很吃力，妻子要他请一个班的假，在家输液治疗，他却趁妻子出去买药的时机，悄悄到附近诊所打了一针，又偷偷跑回看守点。当妻子回来，发现他不在家时，满是心疼的无奈，可他却在电话里安慰妻子说:“看守点一个钉子一个眼，必须到岗到位，这个工作除了坚守还是坚守。”

　　在杨义军的带领下，记者和交接班的看守工一起去看悬在铁道上，长期被照看的“石头明星”。山路很陡、很险，一段路从隧洞上方横过，火车从洞中窜出，一声长鸣，四方皆应，令人胆颤。到了危岩边才真正感觉到险峻，巨石高约20米、宽10米，呈将坠未坠之势。“为什么不把危岩清除呢?”“怕滑坡，目前暂时还治理不了。”代继华回答说。今年51岁的代继华告诉记者，“我们每个班每天2个小时巡查一次线路，用望远镜观测危岩，至少还要来到山顶巡查两次，观测危岩变化情况。这块石头的裂缝以前是这个样子，现在还是这个样子，没有发生什么变化，所以，我们提着的心也就放下了许多。”

　　观察点附近不少石头已经风化，到处呈现不规则或放射性裂纹。“以前经常有小石头滚下去，危及列车安全。”“你看，那块石头就是从这儿飞下去的。”从山顶望着江边的一块巨石，代继华感叹说:“还算它有‘良心’，没有飞到防洪点的小屋顶上。”

　　“如果列车来了，司机怎么知道这里有没有发生崩坍落石呢?”记者回到看守点问。“在前后一公里处都立有牌子，上面写着呼叫1825看守点几个字，司机提前呼叫，得到答复后才能通过。”代继华正说着，对讲机里传来了司机的呼叫:“1825看守点，K110次列车呼叫。”

　　11时50分，看守房旁的简易宿舍里飘来一阵腊肉香味，那是准备接夜班的看守工正在做年夜饭。由于这里生活非常艰苦，两山夹一谷，人烟稀少，众所周知业余生活是极为枯燥的，每天都面对着那“冷冰冰”的钢轨和危石。有人说选择看守工作就意味着要以点为家，更意味着选择寂寞。而杨义军则说：“只要是工作需要，不分年龄大小，我们都会义不容辞的冲在前方。”

　　轰鸣的车轮、飞驰的列车成了这里唯一的景色，为看守人的生活增添了少许乐趣。正因为有杨义军、代继华、黄俊辉、李新等许多这样忠于职守、甘于奉献的看守工，山区铁路大动脉才安全畅通，旅客节日回家旅途才得以平安。（叶志权）