本网讯 在沪昆线上行1795公里处，下行1787公里处，坐落着一个已经在共和国铁路示意图上消失了的五等小站，在废弃的站房处，有一栋新建成3年的两层楼房，这里就是凯里工务段岩英线路工区所在地。

　　岩英，沪昆线贵州省黔东南境内的一个边远小站。这里山高路远，峰峦叠嶂，特殊的地理位置让山区铁路在这里拐了一个S形的弯。10名职工就默默地坚守在这群山环绕的苗岭大山里，履职尽责，守护线路安全，用实实在在的行动诠释着对山区铁路事业无悔坚守的信念。“设好防护，按章作业，及时下道，珍惜生命。坚决做到对自己负责，对他人负责，对家人负责。”每天凌晨1时，施工“天窗”作业前，在工区院坝里，伴着铿锵有力的安全誓言，他们一天的工作开始了。

　　岩英线路工区承担着凯里线路车间管内17.3公里正线的维修养护工作。这个区段里，长大坡道和小半径曲线是凯里工务段管内最多的，线路最大坡道12‰，最小曲线半径仅为450米，还有沪昆线最长的大弯道。设备条件变化快，线路维修周期短，春防春融、夏防胀轨、秋防山洪、冬防“三折”的“四季歌”常年在这里上演。

　　“最难受的就是冬季，风大天寒，作业时间都在夜间，但为了保证线路安全，我们苦点累点都值得。”谈到冬季线路维修作业，工长文太说。

　　43岁的文太看上去比实际年龄要大一些，几道深深的皱纹挂在瘦而黝黑的脸上，可能是常年在外风吹日晒的缘故吧。1995年10月，他顶替父亲的工作来到凯里工务段，2017年担任工长。他无私奉献，在小站钢轨人生路上，实践着自己的价值，在小站，他勤奋工作，无怨无悔，一干就是23年。

　　“坚守在小站，风雨常相伴，为了列车的安全，我心永不移，依然守候你。”每天，带着安全收工的喜悦，欢快的歌声就会从岩英线路工区温馨整洁的“家”中传出。2015年成都局集团公司“三线”建设中，工区搬进新建的二层楼房，卫生间、淋浴间、食堂、宿舍等设施一应俱全。生活条件和环境的改善，让职工们有了亲手建设家园的动力，工作劲头更足了。岩英线路工区班长邰志明介绍说，工区10名职工中都是通勤职工，要连续工作5天才能回一次家。为了解决职工环境艰苦问题，段里给我们工区职工每人每月增加500元艰苦补贴，使我们真正看到实惠，感受到关怀。在凯里线路车间党支部的倡议下，职工们利用休息时间，自发开垦出1000余平方米的小菜园，种植玉米和蔬菜等作物，10名职工一起参与种植，不仅改善了自己的伙食，美化了环境，更增加了团结一心干好工作的凝聚力。工区也因此留住了人留住了心。

　　“还有1年多就要退休了，这山、这水、这线路，是我一辈子看不够的风景。”家住黄平的54岁线路工陈兴龙说。1983年入路就扎根在这里，他的话语里饱含着不舍和执着。“作为老同志，就要事事抢在前、干在先。为了让工友们双休日能够好好休息，我愿意多值几个班。”

　　情系小站，大山作证，工区的职工都和老陈一样，默默地践行着“在深山养路以苦为乐，居岩英坚守奉献为荣”的班组精神，让舍小家顾大家的情怀在苗岭大山里驻扎。班长邰志明，从条件较好工区的班长岗位调整到岩英线路工区班长岗位，毫不计较个人得失，抓安全生产和做细致的思想政治工作“两不误”;班长吴志超，大专毕业分配到工区，作为共青团员，总是冲在各种脏险苦累重活儿的第一线……

　　信念，让他们始终坚守，这就是岩英线路工区10名养路汉子的无悔选择。“他们的无私奉献、执着坚守，在平凡的工作中忘却了时间，忘却了艰苦，却始终牢记自己的职责，一年、五年、十年......扎根大山深处，默默无闻，在钢轨人生的舞台上，书写属于自己最恢弘的篇章。”凯里工务段车间主任赵世荣满怀深情地说。(叶志权)