图片为放空的车辆



图片为放空的车辆

　　本网讯 麻江至凯里有29辆班线车，分属凯里、麻江两个车队，近期，这两个车队闹起了别扭，引发了“单飞”的运输现象，即麻江车可拉客到凯里，但返回时不能装载客人，而凯里车也只能运客到麻江，返回必须放空。

　　去可载客回则必须放空

　　近日，记者接到麻江班线凯里车队驾驶员的反映后，对此事进行了采访。在麻江车站，记者看到三辆凯里车出站时，车厢内空无一客。看到记者举起相机拍照，驾驶员杨师傅说：“这简直就是在浪费资源。”

　　在凯里州林汽客车站，记者走上了一辆即将出站返回麻江的班线车，车上除了驾驶员小罗师傅外，一个人也没有，座位空落落的。小罗师傅说，当前的情况他也不愿意看到，但眼下也只能这样。

　　凯里车队的吴师傅说，凯麻班线凯里车队有17辆车，以前，有5辆在凯运司车站(凯里洗马河)发车，其余的12辆在凯里州林汽发车，麻江车队也是12辆，两者数量对等，所以之前彼此相安无事。

　　今年9月6日，出于多方面的考虑，凯里车队在凯运司车站发班的5辆班线车也转移到州林汽车站，如此一来，凯里车队的车辆数量达到了17辆，双方数量对等的格局被打破。

　　“按道理，只要手续齐全，都应该给这5辆车安排发班时间，但麻江车队拒绝将时间让出来。”吴师傅说，因为凯里车多，麻江车少，让出时间他们觉得吃亏了。

　　无奈之下，凯里车队原有的12辆车只好挤出时间给这5辆班线车发班，这样一来，该车队运力过剩，生意很清淡。

　　在双方协商未果的情况下，经运管部门批准，凯里车队划出6辆班线车到凯里市运司所属的苗都车站发车，线路为凯里至麻江的国道线(凯麻线有“高速线”和“低速线”两条线路，低速线即320国道线)，11月11日开始运行。

　　“但是由于麻江车抵制，这一运行方案只执行了一个上午就玩不下去了。”吴师傅说，在当天晚上召开的一个协调会上，麻江车提出了“单飞”的想法，因双方很难达成一致意见，凯里车队暂且同意了“单飞”的方案。

　　“大伯的儿子不能让二伯来抚养”

　　麻江车队的小罗师傅说，凯里车队与麻江车队之间的矛盾，缘于凯里籍车辆的更换与升级，以前，凯里车队的车辆每车也是19个座位，升级后，该车队不顾麻江车队的反对，每车升级到了26座，运力增加，在客源不变的情况下，这样会影响到车辆运行的时间和运转的速度，还会造成一些车辆无客可拉。

　　小罗师傅说，因为这件事，麻江车对凯里车意见很大，为“单飞事件”埋下了“伏笔”。此外，在运力本身就过剩的情况下，凯里车又增加5辆，之前12辆与12辆对开的均衡态势被打破。而在麻江车队看来，增车是凯里车队的“内部事务”，自然不愿意挤出时间给这些新增车辆发班了。

　　“道理很简单，大伯和二伯已分家，大伯的儿子再多，也不可能让二伯来抚养。”小罗师傅说。

　　新方案已“出炉” 试运行后实施

　　正如凯里车队的杨师傅所说，“单飞”造成了很大的资源浪费。据了解，凯里车队17辆车，目前每天的总产值只有9000多元的，每辆车每天的毛收益比以前少了三、四百元。麻江车队的情况也大致如此。

　　更重要的是给群众带来了不便，在“单飞事件”前，一些凯里至麻江的班线车被安排在低速线运行，给沿途的群众带来了方便。现今，纠纷发生，凯麻班线车从低速线撤出，这一线运力不足的情况凸显。

　　“麻江至凯里的低速线路也有些短途班线车在营运，但还是不能满足群众的乘车需求。”麻江汽车站站长陈建州说，所以从凯麻班线车中抽调运力跑低速线路，能够更好解决群众出行难的问题。

　　前不久，记者驱车到低速线走访，在320国道麻江隆昌路段，两位六旬老太太要求搭记者的车前往下司，原因是麻江往下司的车有些难等，即便有车可乘，但车上人太多，没有座位。

　　“按照规定，只要是手续齐全的班线车，都应该安排发车，但当事双方过多考虑自己的利益，未作出让步，引发了这起单飞事件。”凯里州林汽客车站的有关人士说。

　　这起事件发后，黔东南州运管处、凯里运管处、麻江运管所以及相关车站都很重视，多次组织双方协调，但进展不是很顺利。

　　但就在记者发稿时传来好消息，经多次协调，双方都作出了让步，并在16日当天商定了新的排发班方案，不过，新的方案须经试运行后才能最后确定。(廖尚海)