走进客运大厅，已退休12年的严立华，一下子被图片展板“吸”了过去，指着老照片兴奋不已，与伙伴们笑呵呵地说：“这是我们老街搬运社办公室。”

　　她又找到80年代中期建成的老市运司客运综合大楼照片，指着4楼的窗户，大声说“我住这间”，脸上溢满了幸福的笑容。

　　“没有改革开放，也就没有我们企业的繁荣兴旺。”严立华骄傲和自豪地说，她一家有四代人都在这里工作。

　　严立华不禁回忆，上班第一天，搬运社发给她一根扁担、两块小木板，去扛米包，一个月下来才得14块钱。

　　“活不下去了。”站立一旁的老伙伴开玩笑说：改革开放的大门越开越大，农民工也纷纷涌进城“抢饭吃”。

　　1979年，凯里县马车社、搬运社和木船社组成凯里县运输装卸公司。渐渐告别马车、板车，购买手扶拖拉机、汽车跑货运。1984年，更名后的凯里市运输公司发展成为全省非公有制第一家客运企业。

　　笔者伫立展板前，默默细读《前言》得知，公司的资产由当初的17.1万元发展到2017年的8560万元，上交国家税费183.74万多元;职工人均年工资54934元;曾先后获得全国集体运输“经济效益好企业”、全国道路旅客运输行业十大诚信企业、贵州省优秀民营企业等荣誉。

　　一辆充满老员工欢声笑语的大巴车缓缓驶入公司汽修厂。

　　已退休的驾驶员孔凡书，今年已64岁了。他静静地，站在去年公司刚建成的机动车检测站观察到，客车、小车，一辆接一辆通过机动车检测线车间，不到10分钟，车辆车外观、尾气、灯光和刹车等，全面检测完毕。

　　“检测站，以前只有两家，检个车要排队一两天。”他感触至深。

　　回想起，跑旁海客运的日子，泥土路，又窄又弯，坡又陡，因车少人多，一天跑5个单边，一天工作10多个小时。晴天跑下来，一身灰扑扑的都成了“白毛女”。

　　近几年，随着高铁开通、网约车兴起，私家车进入百姓家庭，客运走入低谷。

　　公司汽修厂厂长岳文介绍说：“机动车检测站是公司转型升级项目，车检繁忙很，现已成为公司新的经济增长点。”

　　听了后，大家信心满满，赶到公司城北客运站新址。

　　在原市水泥厂对面一个填平的砂石地上，寒风袭面，但老员工们团团围住公司董事长兼总经理范寅平，一起回顾公司的发展历程和对未来的规划。1987年，公司建成老市运司客运综合大楼;2006年，博南客车站竣工;2013年，公司征地68亩，筹建城北客运站。

1984年4月，公司第一辆客车正式运营，开启黔东南州民营客运企业里程碑

　　21世纪初期，公司新购进的开往贵阳、都匀的高级客车。(范寅平 摄)

　　“企业发展，有高峰，也有低谷。”范寅平认为，如何做到企业持续健康发展，关键在于吃透国家政策，大胆地改，勇敢地试，干出了一片新天地。1994年，公司完成股份制改造;1996年，实行客车承包责任制……一系列改革措施，让企业走上了发展的快车道。

　　改革开放初期，凯里县运输装卸公司员工搬运货物。(范寅平 摄 杨仁海 翻拍)

　　范寅平表示，随着整个经济发展形式的变化，公司除经营客运、汽修外，必须转型，发展旅游业，开发车检、城市出租(车)、商务宾馆以及农村公交等新项目，建成现代综合交通运输企业。

　　他拿出一张《城北客车站规划设计效果图》，向大家承诺：“不管有多大的困难，明年上半年一定正式开工建设。我相信，一年后，我们将奉献给凯里人民一座适应凯里经济发展，功能齐全，现代化的城北汽车客运站。”话音刚落，顿时迎来一阵掌声。(蒋光清 杨仁海)