上海轨交10号线运营、建设、配套涉及数家上市公司，多家公司昨撇清关系
昨天是上海轨交有史以来最黯淡的一天，上海轨交10号线昨日发生两车追尾事故，目前事故调查组已成立，正着手调查事故原因。可查的资料显示，上海轨交10号线建设运营涉及多家上市公司，但多家上市公司昨天撇清与事故关联。
申通地铁：
10号线与公司无直接关联
可查的资料显示，此次发生事故的上海轨交线路由上海申通地铁集团有限公司负责运营，上海申通地铁集团有限公司是一家融轨道交通投资、建设和运营管理为一体的大型企业集团，是上海轨道交通投资建设和运营的责任主体。作为公司旗下的上市公司——上海申通地铁股份有限公司(申通地铁，600834)，将直面事件对该公司的冲击。
申通地铁2011年半年报显示，上半年实现营业收入3.68亿元，下降10.09%；实现净利润2371.36万元，同比下降47.72%。申通地铁公司曾表示，其净利润下降的主要原因是，今年上半年地铁票务收入比上年同期减少了3780万元。申通地铁董秘孙安昨天在接受媒体采访时表示，轨交10号线由其大股东旗下另一家子公司负责运营和维护，跟上市公司申通地铁没有直接关联。申通地铁昨收报于8.75元/股，涨1.27%。
上海建工：
跟工程质量没有太大关系
除了运营业务外，一份2006年的10号线中标公告显示，上海轨交10号线由上海市隧道工程轨道交通设计研究院承接B01标段设计，分11期施工，其中各期的中标公司涉及多家上市公司。
中标公告中，第一期中标单位便是上海建工(集团)总公司，上海建工集团股份有限公司(上海建工，600170)作为该公司旗下的上市公司，其主营业务包括各类建设工程的承包、设计、施工、咨询及配套设备、材料、构件的生产、经营、销售等。
“我从广播里已经听说了这个事情，事故好像是信号出了问题，和温州动车事故的原因有些相似，但上海建工主要负责的是施工建设，如果是信号系统的问题，而和工程质量没有太大的关系，那么就不会影响我们施工单位的项目建设，也不会对我们的经营造成什么影响。”上海建工董秘尤卫平告诉早报记者，他对上海建工的施工质量很有信心。
此外，腾达建设集团股份有限公司(腾达建设，600512)、宏润建设集团股份有限公司(宏润建设，002062)、上海隧道工程股份有限公司(隧道股份，600820)分别为上海轨交10号线第4、5、6期间期中标单位，工程中标价分别为23590万元、30988.97万元、46228.04万元。
而由中国南车股份有限公司(中国南车，601766)控股子公司——中国南车南京浦镇车辆厂作为主发起人设立的南京南车浦镇城轨车辆有限公司和法国阿尔斯通公司联合体，也在上海轨交10号线车辆项目采购招标中中标，并于2007年8月28日上午签订41列246辆合同订单。
