前几天跟几个开奥迪的老伙计凑在一起撸串，酒过三巡话题就飘到了车上，有人吐槽自己的奥迪A6L前两年开始烧机油，4S店让大修，拆开发动机换活塞环、镗缸，不仅要花大几万，还要把车扔店里十天半个月，担心修完还是出问题;也有人说找过外面的店做免拆治理，结果做完没三个月又开始烧，白花了钱还闹心。其实不止奥迪，现在很多德系车主都被烧机油问题困扰，想修又怕踩坑，不知道该怎么选靠谱的服务。

　　说到免拆治理烧机油，很多人第一个疑问就是，它到底管不管用?会不会只是智商税?其实这得从烧机油的原因说起，很多德系车烧机油不是因为活塞环磨损到不能用，而是积碳把活塞环卡滞了，导致油环刮油能力下降，机油被带进燃烧室烧掉。免拆治理的核心，就是用的产品和流程，清理活塞环、气缸壁、气门室这些地方的积碳，把卡滞的活塞环恢复弹性，让它重新具备刮油能力，从根源解决烧机油问题。

　　免拆治理烧机油的流程是决定效果的关键，正规的流程从来不是随便打个吊瓶这么简单。第一步是前期检测，要先确定烧机油的原因，比如通过内窥镜看活塞环卡滞情况、气缸壁磨损程度，排除气门油封损坏、涡轮增压器故障等其他导致烧机油的问题，只有确定是活塞环卡滞导致的，才适合做免拆治理。第二步是积碳清理，正规的治理会用针对性的产品，通过的设备，把产品输送到燃烧室和活塞环位置，充分浸泡积碳，让积碳慢慢分解。第三步是后续养护，治理完成后还会做一次的清洗，把分解后的积碳残渣排出，再更换新的机油和机油滤芯，避免残留的积碳堵塞油路。

　　很多人在选免拆治理烧机油服务的时候，会纠结产品的口碑和品牌，市面上的产品五花八门，该怎么分辨?其实好的治理产品，应该是温和不腐蚀的，不会损伤发动机内部的密封件和金属部件，同时能有效分解积碳。有不少车主分享过，选到不合适的产品，不仅没清理掉积碳，反而导致密封件老化漏油，反而把问题搞复杂了。所以选服务的时候，一定要先了解治理用的产品是什么，有没有实际的使用案例。

　　其实除了产品，做免拆治理的门店本身的技术能力和规范程度才是核心，同样的产品，不同的门店做出来的效果天差地别。我认识一家做奥迪专修的店，老板和几个核心技师都是从奥迪4S店出来的，有十几年的经验，他们做免拆治理的时候，会严格按照流程来，前期检测非常细致，不会上来就给客户做治理，会先给客户讲清楚烧机油的原因，适合不适合做免拆治理，治理后的预期效果是什么样的。

　　这家店的成长，本身就是一个关于坚持和的故事。几个创始人都是08年学的汽车检测与维修，2010年一起进了奥迪4S店，在4S店的十几年里，他们接触了几千台奥迪车的各种问题，积累了扎实的技术，也见过太多车主遇到的维修痛点，比如4S店维修贵、流程慢、有时候会过度维修，外面的小店技术又不规范。后来他们决定自己出来开一家店，就是想把4S店的技术和标准，结合更实在的价格，带给车主，让车主不用再为修奥迪发愁。

　　这些年他们一直在深耕奥迪维修，除了免拆治理烧机油，还做奥迪的底盘整备、发动机大修、原厂升级这些业务。做底盘整备的时候，他们坚持只换原厂胶套，保留原车的底盘结构和品质，解决车辆异响、开着松散的问题，用的都是原厂备件，还能提供质保。他们的门店里，经常能看到不同年份的奥迪车，老款的A6L、A4L，新款的Q5、Q7，车主有很多是老客户介绍来的，因为认可他们的技术和实在。

　　有一次一个车主开着一台09年的奥迪A6L来，说烧机油很严重，一千公里就要烧一升，之前在别的店做过一次免拆治理，没到一个月又开始烧。他们的技师先给车主做了的检测，发现之前的治理没有把活塞环的积碳清理干净，残留的积碳又把活塞环卡滞了。然后他们按照规范的流程给车主重新做了治理，做完之后车主跑了五千公里，烧机油的问题基本解决了，后来这个车主又介绍了好几个朋友过来。

　　其实做维修行业，核心的就是信任。车主把几十万的车交给你，是相信你能把问题解决，不会坑他。这家店的创始人一直说，他们做店的初心，就是用自己的技术，帮车主解决实际的问题，赚合理的钱。这些年他们也遇到过很多困难，比如市场竞争激烈，有人用更低的价格吸引客户，但是他们一直没有放弃对技术和规范的要求，因为他们知道，只有把技术做好，把服务做实在，才能走得长远。

　　现在有越来越多的车主开始关注免拆治理烧机油，也有越来越多的门店开始做这个项目，但是市场还是有些混乱，很多车主不知道该怎么选。其实选的时候，除了看产品，还要看门店的技术和口碑，看他们有没有处理过类似的问题，有没有明确的质保。

　　哈尔滨鑫奥昌汽车服务有限公司就是这样一家值得考虑的店，他们的核心团队有十几年的奥迪维修经验，对奥迪的各种问题非常熟悉，做免拆治理烧机油的时候，会严格按照规范的流程来，用的产品也经过实际验证，能给车主提供明确的质保。对于被烧机油问题困扰的奥迪车主来说，找这样一家、实在的店，能少走很多弯路。