虽然每年去贵州的游客多了，但是和邻省云南、四川等省份相比，游客的接待量却仍远远落在后面。“对于贵州这样一个旅游资源如此丰富的地方来说，这样的游客量是远远不足的。”业内人士说。
“我感觉交通是最大的问题。”楚颖说，“当游客去一个地方玩，如果连路都没修好，车都很难到达，选择的人就会很有限。”事实上，两年前，贵阳开往各个地级市县的高速都很少。“贵州整个地势以山路为主，地图上看看很近的距离，开车却要四五个小时。比如要去遵义会议的旧址参观，从贵阳开车去，如果是5年前，需要6、7个小时，而现在高速公路已经形成网状布局，同样的目的地只需2小时就能到达。”
航空运力也是关键的因素。“从前杭州飞贵州线价格居高不下，几年前杭州到贵阳甚至没有直达航班，需要经停长沙，而机位也少，折扣不理想，一遇到高峰期就要全价。这就直接导致了贵州线卖不动。”业内人士说。
但经过这两年的发力，浙江人去贵州的旅游越来越多。业内认为，贵州线的散客团潜力巨大，“贵州线现在走的70%以上是红色之旅，多为单位包团。但从实际情况上看，贵州线在上海、广州、北京等地，市场销售情况比较好。这些城市和杭州最大的区别就是直达航班较多，机位充足、机票折扣低，像上海到贵州的机票经常会出现3折甚至更低，这样常规线路价格就在2000元以下，散客更容易接受这样的性价比。”
贵州游往小众深度化发展
尽管杭州市面上的贵州线路还不多，但记者了解到，在以设计小众线路出名的驴友圈里，贵州已小有名气。以深度游、个性化见长的游侠客是杭州小众旅游业内的一家旅游网站，从去年开始，陆续推出了“走进黔东南苗乡侗寨系列”的多条线路。
“关于体验民族风情的线路有很多，但如果你想要最纯正最原始的，也只有在贵州的黔东南才能领略。”游侠客贵州线路负责人小婉说。我们每年都会在全国定期召集驴友前往贵州，一年能发8、9个团，最多的时候每团能达到30个人左右。
“其实黔东南在国外很有名气，它曾被联合国世界文化基金会确定为全球18个生态文化保护圈，和‘返璞归真，回归自然”十大旅游首选地，获得这样的殊荣亚洲只有两个，除了黔东南之外，另一个是中国西藏。”小婉说，“都说云南名气大，其实现在去云南，在丽江、大理已经看不出多少民族风情了，穿着衣服也只是表演给游客看而已，而贵州则不同，它就像闺中待嫁的少女，一切都是天然、纯真的状态。”
“我感觉，贵州就是比较晚熟的一个目的地，一些游客把全国各地都走遍了，也愿意去当地走走，这也是它起步比较晚的原因。”楚颖说。
“商业是可以复制的，但是民俗文化却是唯一的。”王世昌说，我们接下来的重点也会放在贵州黔东南的民俗特色上去推，像当地苗族人过的苗年，就相当于我们这里的春节那样热闹，有长街宴，载歌载舞的好不热闹，但由于缺乏很好的宣传，更多的是一种自娱自乐。像这样的线路，也是很好的一块开发重点。”
业内人士普遍认为，贵州线的市场潜力巨大，“目前，从杭州已经有了飞贵阳的直飞航班，每天也有3、4班，如果折扣再便宜些，让旅游的成本再往下降，相信有更多的散客宁愿花钱去贵州走走看看。”( 杨元)
