为何会有裂纹?
不是小鸟撞的，而是加热系统坏了
飞行前挡风玻璃为什么会突然出现裂纹，记者从禄口机场了解到，原因有很多，比如航班起飞时前挡风玻璃遭遇鸟击、高空飞行时受气压和温度的影响，或者玻璃老化等都会出现类似现象。
那JF813航班是不是真的遭遇了鸟击，对于乘客的这个猜测，禄口机场“驱鸟队”负责人昨天明确告诉记者，没有这回事，“肯定不是鸟击，飞机前挡风玻璃出现裂纹不是罕见的事，经常有，我们没收到航班起飞被鸟击的报告。”随后，记者从禄口机场空管中心了解到，该航班前挡风玻璃确实不是遭遇鸟击造成，而是玻璃的加热系统出现故障导致，“高空飞行时，驾驶舱内外温度很大，加热层坏了，冷热不均，玻璃热胀冷缩出现了裂纹。”
为什么前挡风玻璃出现裂纹，就要停飞了呢?
“如果仅是前挡风玻璃出现裂纹，加热系统没出现问题，那么飞也可以。”昨天，机组人员告诉记者，“带伤飞”会有一定隐患，比如原来抗压能力能达到100公斤，现在有裂纹了，抗压能力就降到50公斤了，“最不好的情况，就是压力差有可能把玻璃挤爆掉，后果就不堪设想了，要知道飞机空中飞行时速在800~900公里，一旦玻璃爆了，那人都会被吸出去，但这种情况一般不会发生。”
据介绍，飞机的前挡风玻璃有三层，中间一层是加热层“机舱内外温度悬殊非常大，机舱里面温度一般恒定在22℃左右，但舱外高空温度差不多在零下40多℃，如果加热层坏了，飞机在高空飞行时玻璃就会结冰，就像开车时前挡玻璃起雾一样，这种情况下，飞机起飞下降时的视线就被挡住了，隐患极大。”
加热层为什么会坏?航空专业人士表示，部分零件短路或者电阻出现故障都会出现类似情况，“是个常见问题。”
为何要停飞?
加热系统坏了会致结冰挡视线
为何不及时更换?
相匹配的玻璃需从国外空运过来
前挡风玻璃出现裂缝，加热设备又出问题，发生这种故障该怎么排除?机组人员笑了：很简单，换块玻璃就行。
那为什么JF813航班不及时更换玻璃呢?相关人士解释，那是因为JF813航班所在公司基地不在南京，“每种机型的前挡风玻璃都不一样，要匹配，所以该公司只有选择把该机型的前挡风玻璃空运过来然后重新换上。”该人士告诉记者，这种故障在国内航班上也经常碰到，影响没那么大，主要因为调用航班比较便捷，没有国际航班那么复杂。
如果飞行中挡风玻璃出现裂纹，飞机驾驶员的处理十分简单，把出现裂纹的挡风玻璃的电门关掉，停止加温，然后再将飞机高度下降到3000米，保证玻璃不结冰即可。
按照我国有关安全标准，遇到类似情况时，有两种处理方法，一是在不影响飞行安全情况下继续飞往目的地，二是就地备降，而后者是在破裂情况影响视线、机舱失密或裂痕有继续发展趋势情况下的选择，但最终决定要由机长综合判断后作出。
近年来飞机驾驶舱挡风玻璃开裂事件
●2005年1月31日，海南航空公司HU7357航班(宁波—重庆)在宁波起飞后大约10多分钟，机组人员发现飞机驾驶舱的挡风玻璃上发现了裂痕。当时飞机上有139名乘客和10名机组人员。该航班发现问题后立即返航，在最短时间内更换了玻璃后起飞。
●2005年10月22日，香港港龙航空一架A320型空中巴士，由大连飞往香港途中，驾驶舱挡风玻璃出现裂痕，机师要求赤腊角机场控制塔采取戒备措施。其后飞机终安全着陆，148名旅客及机组人员有惊无险。
●2010年8月18日，加拿大航空公司AC169航班在温尼伯市紧急备降，因为该飞机驾驶舱挡风玻璃出现裂痕。该航班为一架空中客车A320飞机，从多伦多飞往温哥华，机上共有152名乘客。当地时间下午2时12分该航班飞行员通知机场，需要进行紧急备降，下午2时21分AC169航班在该机场安全降落。
●2012年6月8日，台湾立荣航空一架客机，由松山机场起飞到台东，途中驾驶舱玻璃破裂，班机紧急下降3048米，班机平安抵达台东丰年机场。(现代快报)
