国内燃油附加费从2005年8月1日开始复征，而当时国际原油价仅61.89美元，而目前国际原油价格已突破70美元。
本报讯（记者陈芳、王飞）国际原油价格一路狂飙，昨日盘中一度突破72美元，让正危机重重的航空业“雪上加霜”。多家航空公司昨天向本报记者表示，目前尚未接到国内航油再次提价的通知，不过，“国内航油提价压力正与日俱增”。
据了解，国内燃油附加费从2005年8月1日开始复征，而当时国际原油价仅61.89美元，而目前国际原油价格已突破70美元，有航空公司相关负责人向本报记者表示，如果航油价格再次提价，不排除将向民航局和发改委提出复征燃油附加费的申请。
导火索：油价持续上涨破70美元
周一国际油价再次登上70美元大关，盘中甚至突破了72美元，收于70.01美元。
自4月下旬以来，在美元指数大幅下滑以及美国原油库存回落的推动下，国际油价加速上涨。
周一，美国能源资料协会（EIA）在6月份的月度展望报告中将2009年石油需求预估调高1万桶，为2008年9月份以来首次上调，加上当日美元指数下跌，国际油价再次登上70美元/桶。
EIA认为，受惠于全球经济改善，全球石油需求连月来下滑的情况似乎已经触底。高盛集团近日再次发表报告强调：国际油价的短期目标为75美元，到2010年底会涨至每桶95美元。
影响：航油调价已经迫在眉睫
国际原油价格大幅飙升，让各大航空公司的压力与日俱增。据了解，5月20日起，国内航油价格正式结束了下降的趋势，出厂价每吨上调460元至4450元，上涨11.53％，当时国内各大航空公司成本剧增了46亿元。
但从5月20日至今，短短20天时间国际原油价格再次上涨了17％，这使得国内航油价格调价已经迫在眉睫，“我们不知道航油何时调价，”一航空公司负责人接受本报记者采访时说，“这由发改委来决定。但如果按照17％的幅度来提价，至少就要上调756元，意味着每吨航油的价格将超过5200元！”
如果按照每年1000吨的航油消耗量来计算，每吨提价756元意味着各大航空公司的成本再次上调75.6亿元。
结果：百姓或得再掏燃油附加费
“航空公司机票价格由市场决定，不可能随航油价格变化而变化，”春秋航空有关负责人接受本报记者采访时表示，“市场好的时候，航油即便是降价，机票也有可能涨价；市场不好，航油即便涨价，机票也会降价。”
所以，航空公司应对航油涨价的通常的做法就是征收燃油附加费。记者查询了解到，国内燃油附加费于2005年8月1日复征，当时征收标准是800公里以下20元/人、800公里以上40元/人，但当时的国际油价仅为61.89美元；随后于2006年4月10日，燃油附加费提高到800公里以下30元/人、800公里以上60元/人，当时的国际油价是68.98美元；2006年9月1日，燃油附加费提高到800公里以下60元/人、800公里以上100元/人，当时的国际原油价格才69.19美元！
目前国际原油价格已突破70美元，国内航油价格上涨与国内航线燃油附加费复征都已“箭在弦上”。
