“沿途大站可补充供应”
1月31日，记者乘坐D334(青岛-北京南)列车返回北京。
在D334动车餐车，记者购买了一份15元套餐，分量约635克左右，包括一份米饭，鸭肉、素丸子和炖白菜。服务人员表示，除了15元盒饭，还有30元和40元的。记者还在该餐车购买了两瓶水，最便宜的2元一瓶，最贵的水3.5元一瓶。
D334列车列车长周楠楠表示，他们按照铁路部门的要求，严格执行15元盒饭不断供制，“15元的盒饭供货65份，40元的只有20份，如果中途旅客用餐人数过多断供了，我们在沿途经停的大站，都可以补充上来。”
在D355和D334列车上，记者发现，两车均没有方便面销售。
对此，D355列车长刘忠萍表示，动车车厢是全封闭的，如果吃泡方便面的乘客过多，将导致车内空气污浊，气味较大。D334列车列车长周楠楠也表示，方便面残渣过多，列车进京后不久就离京，来不及打扫车内卫生。
盒饭卖不出服务员掏钱补?
采访期间，D355车次一名餐车服务人员称，15元盒饭的保质期一般只有48小时，“如果我们卖不出去的话，只能自己掏腰包垫付。而40元的盒饭保质期为90天，一般都能卖出去。”
餐车服务人员说，这种情况也导致，15元盒饭进货少，服务人员更乐意销售40元的盒饭。
D355列车长刘忠萍表示，餐车服务人员受雇于“华铁旅服”(上海华铁旅客服务有限公司)，餐车的服务运营已委托给该公司承担。
对于卖不出盒饭需要餐车服务人员自己承担一事，昨日中午，记者乘坐的由青岛开往北京的D334次动车上的服务人员，也表示境遇相同。
但D355、D334列车服务人员均拒绝透露卖不出去所承担的具体费用数额。
临客情况
盒饭种类多喝热水困难
1月29日20点50分，临客L417(北京-汉口)在夜幕中驶离北京站。
全车18节车厢，大部分乘客是在北京打工的农民工，坐车回河南老家。
列车上有5元盒饭套餐
L417列车每节车厢都有一个锅炉，人工烧煤给乘客供暖。
全车只有5号车厢和3号车厢才有茶炉，车上的热水供应一直十分紧张，排队打热水、泡方便面的人挤在过道里。
30日早上，快到信阳站时，两个饮水处出现断水。车上一个10个多月的小孩，没热水冲奶粉，饿得直哭，最后，奶奶在餐厅厨房打来热水。
列车上有5元、10元、15元和20元四种套餐，此外还有每份10元的面条。
乘客也可在餐车点菜，武昌鱼，西红柿炒鸡蛋，蛋炒饭等。武昌鱼是25元，鸡蛋西红柿20元，蛋炒饭10元一份。
“乘客喊贵，我们难赚钱”
对餐车内的饭菜，有乘客抱怨价位高。
一名列车员表示，餐车饭菜并不是列车定的价。一名餐车师傅说，餐车的工作人员算是代为管理的。按照规定，所有的原材料和设备都要从上面的承包公司购买，“要比自己在外面采购贵很多，质量其实也不是最好的。”这名师傅说。
“乘客感觉很贵，但我们还是很难赚钱。”一名餐车工作人员坦言。
一名铁路内部人士介绍，春节期间增加多条线路临客，餐饮公司像竞标一样争取乘客火爆的线路，那这就要看谁出的钱多了。承包公司还可能再次承包给其他人，这样一来，就得卖高价回收承包成本。
