京广高铁首次助力春运
因地域便利，联通湖南、湖北与广东的京广铁路武广段被称之铁路春运的“瓶颈”。今年由于京广高铁的开通，使这一局面得以改善。数据表明，节后20天，广铁集团运输旅客已达1624万人次，同比增长15%，铁路运输返粤旅客达980.6万人次，其中湖南、湖北返粤旅客达480.2万人次，同比增长2.6%。
京广高铁武广段运客的比重也越来越大。去年春运，武广高铁运输旅客362.7万人，约占武广区段旅客运输总量的55%，使“两湖”与广东的通道得到了明显的改善。
此外，由于京广高铁与广珠城际的“零换乘”对接，直接打通了珠三角西海岸与京广沿线省份的通道，也成为农民工返乡的首选，客流呈“井喷式”增长。广珠城际日开行动车组最高增至52对，日发送旅客逼近9万人次。
高铁的便利也直接改变了许多旅客传统的“过年不出门”习惯，春节期间，数据显示，京广高铁武广段、广珠铁路、广深高铁日均运输旅客20.2万人以上，占节日期间广铁日发送总量的23.5%以上。
铁路短途客流大增
铁路短途客流增加也是今年春运的一大特点。据铁道部网站消息，截至2月28日春运第34天，全国铁路累计发送旅客2.03亿人，同比增加2158.8万人，春运以来，铁路中长途和短途客流均实现同比大幅增长，尤其是后者同比增幅高达16.1%。其中，2月25日和26日(农历正月十六和十七)，铁路迎来元宵节返程客流高峰，春运单日旅客发送量和单日直通旅客发送量相继创下新高。
3月2日春运第36天，全国铁路发送旅客699.6万人，同比增加104.7万人，增长17.6%。短途客流依然火爆。据铁道部春运办数据显示，各铁路局发送管内旅客432.7万人，同比增加79.4万人，增长22.5%，其中沈阳、北京、上海铁路局管内客流同比增量均在10万人以上。当日，成渝地区有39.6万名旅客上车，同比增幅高达27.7%，在节后五大重点地区中增幅最为显著。
分析人士认为，主要因素是内陆省份经济发展的速度不断加快，产业结构的调整和转移使农民工选择就近务工，因此使内陆省份与临近地区之间务工客流将有明显的增长。传统的像北京、上海、江苏、浙江、广东等经济发达省份，虽然仍然是农民工客流的主要聚集地，但客流的集中程度，预计较去年有所降低，因此这两个方面的客流使得道路运输的中短途需求相对比较集中。( 黄楠)
