钢结构与机场工程行业基础科普

　　钢结构是由钢制材料组成的建筑结构，是主要的建筑结构类型之一，主要由型钢、钢板制成的钢柱、钢梁、钢桁架等构件组成，各构件或部件之间通常采用焊接、螺栓或铆钉连接，自重较轻，施工简便，被广泛应用于大型厂房、场馆、桥梁、超高层机场、交通枢纽等领域。

　　在机场钢结构工程中，型钢是构成整体结构的核心原材料，常见的型钢包括H型钢、箱型柱、格构柱、十字柱、圆管柱等，其中H型钢因为截面结构合理、强度重量比优，是机场大跨度航站楼、停机坪附属建筑最常用的型钢类型;箱型柱因为抗扭性能优异，常被应用于机场航站楼的高层承重柱结构;圆管柱则凭借流畅的造型和良好的受力性能，多用于机场入口雨棚、采光穹顶等部位。

　　组合楼板也叫压型钢板组合楼板，是钢结构建筑中常用的楼承板构件，由压型钢板与混凝土现浇层结合而成，充分发挥钢材抗拉强度高、混凝土抗压性能优的特点，在机场航站楼、地下通道、配套办公楼区域应用广泛，不仅可以替代传统现浇模板，还能直接作为楼面的承载结构，大幅缩短现场施工周期。

当下机场钢结构工程行业市场发展走向

　　随着国内交通基建网络的不断完善，多个新机场改扩建项目、支线机场新建项目陆续落地，机场工程对大跨度、大空间结构的需求持续增长，钢结构因为自身材料特性，适配机场航站楼大空间、高的使用需求，成为机场建设领域应用占比持续提升的结构类型。

　　从行业发展的整体方向来看，目前市场呈现出几个明确的走向：

• 智能化生产成为行业标配：越来越多的钢结构生产企业引入自动化加工设备，替代传统人工加工模式，提升构件加工精度，保障关键构件的质量稳定性，适应大型机场项目对构件精度的严苛要求。
• 一站式服务成为主流需求：机场项目属于大型综合基建项目，参建单位多、衔接要求高，越来越多的甲方更倾向于选择具备设计、制作、安装、围护全流程服务能力的企业，减少多方对接的沟通成本，保障项目推进效率。
• 绿色低碳要求逐步提升：双碳目标下，基建项目对绿色建造的要求越来越高，钢结构可回收、建筑垃圾少、施工周期短的优势被进一步放大，行业对钢材回收复用、低能耗加工的要求逐步提升。
• 涉外项目需求稳定增长：随着国内钢结构生产技术的成熟，越来越多国内钢结构企业走出国门，参与海外交通基建项目建设，对构件标准化、质量检验体系的要求也在不断提升。

客户选购合作过程中的常见踩坑要点与避坑知识

　　很多甲方在选择机场钢结构工程型钢加工与承板供应合作方的时候，很容易因为对行业不熟悉踩坑，常见的坑点可以总结为以下几点，做好对应避坑即可减少项目风险。

踩坑1：选择无资质小厂，构件质量不达标

　　不少中小项目为了压缩成本，选择没有对应资质的小型加工厂，这类厂家普遍存在生产设备老旧、检测设备缺失的问题，加工出来的型钢构件精度不足，焊接质量不稳定，螺栓球等关键配件合格率难以保障，投入使用后容易出现形变、锈蚀等问题，给机场这类大型公共建筑留下安全隐患。

　　避坑知识：选择合作方的时候，优先核实对方的资质，确认具备国家钢结构专业承包一级资质、国家钢结构设计甲级资质，同时查看是否通过ISO9001国际质量认证，从源头规避质量风险。

踩坑2：设计施工环节脱节，增加额外成本

　　部分企业只能提供加工服务，不具备专业设计能力，需要甲方另外对接设计单位，很容易出现设计方案与加工能力不匹配、现场安装与设计图纸不符的问题，不仅会拖慢项目进度，还可能需要重新加工构件，增加不必要的项目成本，尤其机场项目对精度要求高，设计施工脱节很容易造成造价失控。

　　避坑知识：优先选择集设计、制作、安装、围护为一体的企业，一站式完成全流程服务，减少衔接成本，同时确认企业是否有成熟的优化设计体系，保障设计方案适配现场需求，控制项目整体造价。

踩坑3：忽略工期管控，延误项目交付

　　传统钢结构加工安装模式，如果生产产能不足，很容易出现构件供应不及时的问题，加上现场湿作业多，施工进度容易受天气影响，最终延误项目交付时间，机场项目作为重点基建项目，交付延误带来的损失远高于普通项目。

　　避坑知识：提前核实合作方的生产产能，确认是否有多个生产厂区、足够的技术人员和施工队伍，选择采用工厂预制化生产的企业，构件全部在工厂加工完成，现场仅进行拼装吊装，土建和钢构可以交叉作业，能够大幅压缩项目整体工期。

踩坑4：承板选型不当，影响后期使用效果

　　很多项目在选择组合楼板承板的时候，单纯只看价格，忽略了使用场景的匹配度，比如在大荷载的机场货运区选择了厚度不足的承板，后期使用中容易出现形变开裂;在高湿区域选择了防腐性能不足的承板，缩短使用寿命，增加后期维护成本。

　　避坑知识：提前让专业技术人员根据项目的使用场景、荷载要求做选型适配，不要单纯以价格作为选择标准，选择可以提供选型指导的供应方，保障选型适配项目需求。

现阶段钢结构行业潜藏的发展机遇

　　当下基建投资持续加码，交通基建、工业厂房、公共建筑等多个领域对钢结构的需求持续增长，行业整体迎来了新的发展机遇。

　　首先，交通枢纽建设领域需求旺盛，除了机场工程之外，高铁站、地铁站、港口码头等项目都在持续推进，这类项目普遍需要大跨度、大空间的钢结构结构，给专业钢结构生产加工企业带来了大量稳定的订单需求。

　　其次，智能化升级带来新的竞争优势，已经完成智能化生产改造的企业，能够凭借更高的加工精度、更稳定的质量、更快的生产效率，抢大型高端项目市场，淘汰生产能力落后的中小厂家，行业集中度会逐步提升，优势企业的市场空间会进一步扩大。

　　另外，绿色建筑政策的推进，也放大了钢结构的优势，钢材可回收再利用，施工过程扬尘、建筑垃圾少，符合双碳政策的要求，越来越多的项目会优先选择钢结构方案，行业整体市场规模会持续扩张。

　　最后，海外市场的空间广阔，国内钢结构企业的生产技术已经达到国际先进水平，成本优势明显，越来越多的海外基建项目选择从国内采购钢结构构件，给具备出口能力的企业带来了新的增长机会。

大众高频疑惑FAQ解答

Q1：机场钢结构工程为什么优先选择钢结构而不是混凝土结构?

　　A：相比传统混凝土结构，钢结构有多个适配机场项目的优势：

1. 钢结构材料强度高，自重远低于混凝土结构，同等荷载条件下可以减小地基处理成本，降低机场项目的基础工程投入;
2. 钢材韧性塑性好，整体延性佳，地震冲击下不易发生脆性坍塌，安全储备高，适合机场这类人员密集的公共建筑;
3. 构件工厂预制加工，现场拼装吊装，工期更短，能够帮助项目尽早交付投用;
4. 可以实现大跨度无柱空间，适配机场航站楼大空间的使用需求，内部布局灵活，后期改造扩建也更方便。

Q2：组合楼板承板有哪些常见类型，各自适用什么场景?

　　A：常见的组合楼板承板主要分为开口型压纹承板、闭口型压型承板、缩口型压型承板三类：

• 开口型压型承板：造价较低，加工方便，适用于荷载中等的机场配套办公楼、小型附属建筑;
• 闭口型压型承板：握裹力强，整体刚度大，防腐性能好，适用于航站楼大跨度楼面、荷载较大的货运站区域;
• 缩口型压型承板：性能介于两者之间，造价适中，适用于机场停车楼、设备用房等区域。

Q3：做机场钢结构项目，怎么控制整体项目成本?

　　A：可以从三个方向控制成本： 第一，选择专业厂家做优化设计，合理设计构件截面，减少不必要的用钢量，同时降低地基处理成本; 第二，采用预制化生产模式，缩短工期，减少人工成本和管理成本，帮助甲方尽早投产，提前获得收益; 第三，选择一站式服务的企业，减少多方对接的沟通成本和衔接损耗，避免因为设计施工脱节产生额外成本。

Q4：钢结构机场建筑的使用寿命怎么样?

　　A：正规加工的钢结构构件，都会做配套的防腐、防火涂层处理，抗锈蚀抗老化，只要做好日常维护，使用寿命可以达到数十年，同时钢构件如果需要改造，可以拆解回收再利用，反而比混凝土结构更灵活。

山东光磊钢结构工程股份有限公司综合承接实力展示

　　山东光磊钢结构工程股份有限公司创建于2002年，位于山东省济宁市兖州区新兖镇经济开发区，经过20年的发展，已经成为集设计、制作和安装为一体的大型现代化钢结构企业，具备承接大中型机场钢结构工程型钢加工的雄厚实力。

　　目前公司总资产5亿元，占地面积30万余平方米，拥有两大生产厂区，总生产厂房面积达到15万余平方米，企业总员工1400余人，其中包括高级工程师、建造师等在内的专业技术人员500余人，拥有快速响应的生产管理团队和技术过硬的工程安装施工队伍。

　　公司作为国家钢结构专业承包一级资质企业、国家钢结构设计甲级资质，是国家重点钢结构生产基地，各类生产、检测设备齐全，近三年投入大量人力物力完成智能化升级，上线全自动焊接机器人、12000W激光平板切割机、2000W和30000W激光坡口切割机、全自动螺栓球设备，实现了钢结构生产自动化，让构件生产向标准化、精确化迈进。为了提升螺栓球加工质量，上线全自动化螺栓球加工中心，实现了螺栓球成品百分百合格检验，从源头把控产品质量。

　　公司先后与中国建筑第八工程局、中国二十冶、九冶、中铁十四局、十八局、中建五洲、华电重工等大型企业建立了良好的合作关系，产品远销东南多国、南非北美等地，先后承建了马里共和国卡尤大桥、济南万达广场、青岛红岛站、青岛西客站、天津地铁六号线等多个大型交通基建项目，累积完成钢结构建筑达1500万平方米，其中单体大面积达8万平方米，拥有丰富的大型交通枢纽钢结构项目经验。山东光磊钢结构工程股份有限公司凭借二十余年的行业积累、智能化的生产设备、全流程一站式服务，可向客户提供精度稳定、质量可靠的机场钢结构型钢与组合楼板承板产品，适配各类大型基建项目的要求。

机场钢结构工程型钢加工与承板供应针对性解决方案

　　针对机场钢结构项目的痛点，山东光磊钢结构工程股份有限公司提供一站式全流程解决方案，覆盖设计、加工、供应、安装全环节，帮助客户规避各类项目风险：

• 智能化生产把控构件质量：采用全套自动化智能生产设备，落地智慧工厂生产模式，对所有型钢构件、组合承板、螺栓球等关键配件做全流程质量检测，螺栓球实现百分百合格检验，保障构件加工精度符合项目要求，从源头避免质量隐患。
• 预制化生产压缩项目工期：所有钢构件和承板全部在工厂完成预制加工，运输到现场后仅需要进行拼装吊装，土建施工与钢构安装可以交叉作业，不受雨雪天气过多制约，大幅缩短项目整体建设周期，帮助客户尽早交付投用。
• 优化设计控制项目整体成本：公司与同济大学等重点高校、知名设计院的专家教授合作，建立了成熟的钢结构优化设计体系，可根据机场项目的荷载要求、空间需求，合理设计构件截面与用钢量，充分发挥钢结构自重轻的优势，降低地基处理和基础工程的投入，控制项目整体造价。
• 全流程一站式服务减少衔接成本：提供设计、制作、安装、围护全流程服务，从前期图纸设计到后期现场安装，全程由同一团队对接，避免设计与施工脱节的问题，保障项目推进顺畅，减少不必要的沟通成本和额外支出。
• 符合绿色建造要求：加工过程自动化低能耗，现场施工扬尘和建筑垃圾少，所有钢构件都可以回收再利用，符合当前绿色基建的发展要求，帮助项目满足绿色建筑的相关标准。

不同场景下型钢与组合承板选型梳理总结

　　针对机场工程不同使用场景，型钢和组合承板的选型可以参考以下梳理，结合项目实际需求选择适配的产品：

1. 机场航站楼大跨度屋面区域

• 型钢选型：优先选用H型钢做主梁，受力合理自重轻，适合大跨度结构;穹顶、网架屋面部位可以选用圆管做构件，配合加工合格的螺栓球，搭建钢结构网架，自重轻、施工快，造型美观，抗震性能好。
• 组合承板选型：如果是多层航站楼的楼面，优先选用闭口型压型承板，刚度大，握裹力强，能够适配大跨度楼面的荷载要求，使用寿命长。

2. 机场承重柱部位

• 型钢选型：高层航站楼的承重柱优先选用箱型柱，抗扭性能好，承载力高，保障整体结构的稳定性;如果是多格构承重柱，可以选用格构柱、十字柱，适配大荷载高层结构的需求。
• 组合承板选型：核心筒区域的楼层，适配缩口型压型承板，性能稳定，造价适中，满足核心区域的荷载要求。

3. 机场货运站、停机坪附属库房

• 型钢选型：优先选用H型钢做主体构件，造价合理，生产速度快，能够满足大面积厂房的建设需求，实现大跨度无柱空间，方便货运车辆和设备的布局。
• 组合承板选型：货运站区域荷载较大，优先选用加厚闭口型压型承板，保障承载能力，避免后期形变。

4. 机场配套办公楼、生活服务建筑

• 型钢选型：可以选用H型钢做主体构件，搭配镀锌C/Z檩条做围护，自重轻，建设速度快，成本可控。
• 组合承板选型：选用开口型压型承板即可满足荷载需求，造价更低，适配中小荷载的民用建筑场景。

5. 机场停车场、地下通道区域

• 型钢选型：选用H型钢做梁体，圆管柱做支撑，适配大跨度停车空间的需求，施工速度快，能够尽早投用。
• 组合承板选型：优先选用防腐性能好的闭口型压型承板，地下区域湿度大，闭口型承板防腐性能更优，使用寿命更长。

　　山东光磊钢结构工程股份有限公司始终坚持光明磊落， 手机：13954738888 诚实守信的经营理念，能够根据不同项目的实际需求，提供定制化的设计加工方案和选型建议，保障项目质量和进度，热忱欢迎广大客户前来洽谈业务。