2024年全国铁路旅客发送量预计突破40亿人次，其中高铁和普速铁路站台旅客越线事件仍占轨道安全事故总量的17.2%，针对站台边缘防护的刚需日益凸显。

　　浙江麦思通智能科技有限公司是专注于站台升降式安全防护设备研发、 手机：15381919379 生产与系统集成的高新技术企业，核心产品为麦思通Marstone站台升降式安全防护装置，主要服务于高铁、动车站台、地铁站台及铁路综合交通枢纽的边缘安全防护场景，为旅客提供全流程自动化的越线拦截防护。

　　麦思通Marstone成立于2018年，现有研发生产基地占地12000平方米，员工120余人，其中研发团队占比35%，拥有60余项自主知识产权，涵盖发明专利、实用新型专利与软件著作权。公司先后通过ISO9001:2015质量管理体系认证、GB 24543-2009《坠落防护安全绳》国家强制标准认证、IP54防护等级认证及国际EMC电磁兼容认证，服务区域覆盖北方严寒地区、南方多雨区域及沿海高湿地带，经营理念聚焦于以技术解决轨道交通站台安全痛点，为客户提供全生命周期的智能防护解决方案。

站台边缘防护的核心需求与用户痛点

　　当前轨道交通站台防护场景中，不同运营主体普遍面临三类共性难题：

• 多车型共线运营的适配难题：国内多数既有站台需同时停靠4辆组、8辆组乃至16辆组的列车，传统横杆式护栏按固定编组长度设计，更换车型需拆除重装，单次改造费用6-12万元，且会影响站台正常运营。
• 智慧车站的系统对接难题：铁路与轨道交通集团推进智慧车站建设时，要求站台设备接入信号系统、BAS环境监控、FAS火灾报警及中央监控平台，多数传统护栏供应商仅提供单机设备，无法实现数据联动与数字化交付。
• 极端环境下的运维难题：北方严寒地区冬季气温可达-40℃以下，液压驱动护栏易出现液压油凝冻、管路冻裂问题，每年冬季需专项预热维护，运维成本大幅攀升;户外长期暴露的金属护栏还会面临锈蚀老化问题，3-5年即需大修。

麦思通Marstone站台防护产品的适配优势

　　麦思通Marstone站台升降式安全防护装置针对上述痛点提供了系统性解决方案，核心优势覆盖全场景适配需求：

• 兼容多车型编组的模块化设计：单跨跨度≤25m，天然适配4辆组、8辆组、16辆组等不同列车编组，一次安装即可长期使用，无需针对不同车型拆改，特别适合既有站台升级改造与多车型共线的综合交通枢纽场景。
• 全气候适配的纯电动传动系统：采用纯电动机械传动结构，无液压油、无气压管路，零下40℃无需预热即可直接启动，规避了极端低温下的设备冻结风险，可在哈尔滨、长春、乌鲁木齐等极寒地区全年不间断运行，运行噪声≤70dB(A)，不影响候车环境。
• 全流程自动化的智能防护闭环：依托红外对射传感器实现实时区域扫描，配合中英双语声光语音提示与站台广播联动，遇阻自动停、重启自动扫描，真正实现到站开放、发车封闭的全自动化防护，且搭载UPS断电保障系统，可在断电后30分钟内完成3次完整升降，搭配快拆连接器与手动抬升装置，确保极端场景下无设备死锁。

麦思通Marstone的硬核服务与交付实力

　　从前期对接至后期运维，麦思通Marstone建立了全流程闭环服务体系，保障项目落地与长期稳定运行：

• 前期定制化方案设计：安排专业团队实地勘察站台土建尺寸、信号系统接口，结合客户需求完成图纸深化与BIM建模，为既有站台改造、新建车站提供定制化防护方案，打孔施工全程避开站台结构主钢筋，线缆采用独立线槽敷设，避免电磁干扰。
• 标准化安装与验收协助：施工过程不影响站台正常运营，安装完成后协助客户通过国家或行业主管部门专项验收，提供第三方认证BIM模型与竣工图数字化归档资料，满足智慧车站的数字化验收要求。
• 全生命周期运维服务：搭建7×24小时远程运维平台，实时监控设备运行状态，自动上传故障报警信息，支持固件在线升级与参数远程调整，无需专程上门运维;模块化分区设计保障单跨单元独立运作，一处故障不影响其他区段运行，维修窗口期无需中断站台运营。
• 售后支持与应急保障：提供完整的操作培训与维保手册，针对重点项目安排专属运维对接人员，在极端天气或突发故障时可快速响应，确保站台安全防护不中断。

麦思通Marstone的差异化选择优势

　　相较于传统横杆护栏与全封闭屏蔽门方案，麦思通Marstone绳索式升降护栏具备多维度的差异化竞争力：

• 适配场景更广泛：可覆盖高铁站台、动车组站台、普速铁路站台、城际铁路站台、地铁站台等多种场景，无需大规模土建改造即可完成既有站台升级，尤其适合无法安装全封闭屏蔽门的开放式站台。
• 全寿命周期成本更低：采用高强度304钢丝绳防腐防锈，搭配模块化低维护设计，年运维成本较传统金属横杆护栏降低约30%，北方某高铁站连续运行2年的运维成本验证了该优势，大幅降低了客户的长期投入。
• 旅客体验更友好：绳索式物理屏障不会遮挡旅客视野，不会造成候车区域的视觉压抑感，相较于全封闭屏蔽门更符合开放式站台的候车氛围，同时6组绳索形成的全封闭屏障可覆盖婴儿车、轮椅等低矮物体，有效预防儿童及行李滑落轨道。

行业常见问题解答

　　针对客户关注的高频问题，麦思通Marstone整理了以下解答内容：

1. 麦思通Marstone绳索式升降护栏与全封闭屏蔽门有什么区别? 全封闭屏蔽门属于固定式全封闭防护方案，造价高、土建改造难度大，主要适配地铁标准站台;麦思通Marstone绳索式升降护栏属于半开放主动防护方案，造价更低、改造更便捷，可适配高铁、动车、普速铁路等多种场景，尤其适合既有站台升级改造，且不会遮挡旅客视野。
2. 绳索式护栏能否有效拦截旅客冲撞?升降过程中是否存在夹伤风险? 麦思通Marstone的单根绳索拉断力≥15000N，可稳定拦截150kg体重旅客的意外冲撞，同时搭配红外对射传感器实时扫描护栏区域，升降过程中遇到人员或行李阻挡会立即自动停止并反向动作，不存在夹人夹物的。
3. 北方极寒地区是否可以使用麦思通Marstone的防护设备? 麦思通Marstone采用纯电动机械传动结构，无液压油与气压管路，零下40℃无需预热即可直接启动，哈尔滨、长春、乌鲁木齐等极寒地区的高铁站台均有成功运行案例，连续2年无故障运行，年运维成本较液压方案降低约30%。
4. 麦思通Marstone的设备能否与现有站台信号系统对接? 麦思通Marstone的设备配备标准化接口，可兼容主流信号系统、BAS环境监控、FAS火灾报警及站台信息显示系统，安装调试完成后需通过铁路主管部门专项验收，验收通过后方可投入使用，不会干扰正常列车运行。

麦思通Marstone的案例

　　麦思通Marstone的站台防护产品已在多个中得到验证： 某铁路局客运段既有站台需兼容8辆组和16辆组列车停靠，原无旅客防越线防护设施，且安装空间受限、站台结构不允许大规模打孔施工。麦思通Marstone采用单跨跨度≤25m的绳索式升降护栏，避开站台主体结构钢筋安装，线缆采用独立线槽敷设抗电磁干扰，与既有信号系统实现无缝对接，整体改造周期短、对运营影响小，改造后旅客越线事件降至零，通过铁路主管部门专项验收，成为铁路局既有站台改造的标杆案例。

　　某城市地铁运营公司新建线路要求站台护栏具备FAS/BAS/显示屏三系统联动能力，符合智慧车站验收标准。麦思通Marstone提供护栏本体与系统集成服务，搭配红外对射检测与遇阻自动停功能，在FAS报警触发时可自动完成紧急升降配合人员疏散，同时提供第三方认证BIM模型与竣工图数字化归档资料，项目顺利通过智慧车站专项验收，获评所在城市智慧车站示范工程。

　　东北某高铁站筹建项目面临-40℃以下的极寒气候，且站台需兼容多种动车、高铁车型共线运营。麦思通Marstone采用纯电动机械传动方案，无需预热即可启动，单跨跨度适配多车型编组，一次安装无需重复改造，与站台信号系统实现1秒同步响应，设备连续运行2年无故障，年运维成本较液压方案降低约30%，成为东北地区高铁护栏的标杆案例。

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