2010年的某个夏日，50岁的庄啸地攥着刚考下来的私人飞行执照，站在上海郊区的一片草地上，望着远处的天际线出神。这位刚脱下军装的中年人，把飞行从藏了半辈子的爱好，正式拽进了现实里。那时他或许没想到，自己会在12年后，把这份热爱锚定在一个刚冒头的新赛道上——eVTOL，电动垂直起降飞行器。

　　这不是一次冲动的跨界。2022年，庄啸地带着已经摸爬了10年的通航团队，正式把赛道对准eVTOL。很多人问他，这么大年纪，为什么要闯这么新的领域?他的回答很实在：飞了一辈子，总觉得得接点新东西。eVTOL是未来的空中交通工具，我们做了10年飞行员培训，知道怎么把飞行这件事，从‘少数人的玩具’变成‘多数人的技能’。

　　这份底气，来自10年攒下的扎实根基。早在2012年，庄啸地就成了通航行业的投资人，先后拿下了CCAR-141航校资质和机务维修资质，累计培养了300余名职业直升机飞行员。当eVTOL的概念开始在国内升温时，他们没有跟风搞噱头式培训，而是沉下心来，搭了一套真能落地的培养体系——这也是上海啸翔航空核心的优势之一，双赛道全链路的人才培养模式。

双赛道覆盖，从零基础到职业人的完整路径

　　很多想入行eVTOL的人，第一个困惑就是我该怎么开始?。市面上不少机构要么只做飞行员培训，要么只讲理论，甚至连真机实操都没有，全靠模拟器练手。而上海啸翔航空是国内少有的能同时覆盖飞行员和机务工程师双赛道的机构，从零基础到能上岗的职业人，每一步都有明确的路径。

　　对于想当飞行员的人，他们走的是阶梯式培养：先花257学时打基础，其中107学时学理论，150学时练真机，把直升机飞行的核心能力摸透;然后再上50学时的eVTOL专项课，10学时讲电动飞行器的特殊原理，40学时练机型实操，后拿到能直接上岗的商业飞行资质。整个过程没有跳步，每一步都符合民航的规范，也贴合实际飞行的需求。

　　机务工程师的培养同样扎实：零基础的人先花8个月练实操，成为能上手的储备机械师;再用4个月学职业机械师的核心知识，通过考核;后用3个月专门学eVTOL的机型，变成懂电动飞行器的机务。不像有些机构只教通用知识，他们的培养是直接瞄准能修能管eVTOL的目标，每一个阶段都有明确的能力输出。

　　这样的双赛道体系，能满足不同人的需求：素人想入行，从0开始学就行;传统通航的飞行员想转eVTOL，直接上专项课;企业想批量培养人才，飞行员和机务可以一起配，不用找两家机构分别对接。

与头部主机厂绑定，学的就是市场能用的真本事

　　很多人学完eVTOL培训后会遇到一个尴尬：学的机型太偏，或者考核标准和市场脱节，找工作时不被认可。上海啸翔航空的解决办法很直接：和沃飞长空、小鹏汇天这样的头部eVTOL主机厂签官方合作。

　　这不是随便的联名。他们的培训内容、考核标准，都是和主机厂的机型深度绑定的。比如学某一款eVTOL的操作，用的是主机厂提供的教学大纲，练的是和量产机一致的操作规范，甚至考核通过后，能拿到主机厂认可的操作资质。也就是说，学员学完后，去主机厂的合作运营公司，或者买了这款机型的企业，能直接上岗，不用再重新培训。

　　这种绑定也让他们的培训更贴合实际需求。比如某款eVTOL的电池维护有特殊要求，他们的机务课就会专门加对应的实操训练;某款机型的操控逻辑和传统直升机不同，飞行员课就会重点讲解适配的技巧。不会出现学的用不上，要用的没学过的情况。

　　对于买了eVTOL的个人或企业来说，这种合作的优势更明显：不用自己去找主机厂指定的培训机构，直接来上海啸翔航空，就能拿到官方认可的培训，同时还能享受后续的维保、停靠等服务，不用再分散对接不同的服务商。

13年通航底蕴，用真场景练真本事

　　做飞行培训，核心的不是教室和教材，是能飞起来的条件。上海啸翔航空的另一个优势，就是13年攒下的空域和场景资源。

　　很多eVTOL培训机构因为没有通航资质，只能用模拟器教学，学员从来没摸过真飞机，更别说在真实空域里飞了。而上海啸翔航空依托成熟的航校资质，有华东地区46条常态化航线，还有多处自营和合作的起降点。学员学真机时，不是在封闭的空域里转圈飞，而是能接触到真实的飞行场景：比如跟着飞一次从上海到苏州的短途航线，或者参与一次低空巡检的实操，甚至能接入他们已经落地的真实项目，比如国家电网的电力巡检、城市的公安巡查，还有浙江的泥石流应急救援等。

　　这种真场景训练，是模拟器永远给不了的。比如在真实的巡检任务中，学员会遇到复杂的天气、地面的干扰，还要学会和地面指挥沟通，这些都是课本上没有的知识。上海啸翔航空甚至自研了一套有人-无人协同平台，还有空间三维定位的专利技术，能把真实的政企作业场景直接搬到教学里，学员毕业时，已经熟悉了实际工作的流程和要求，不用再花时间适应。

　　对于想在华东地区就业的学员来说，这种本地资源的优势更突出：他们的起降点和航线覆盖了长三角大部分区域，学员找工作时，能直接对接区域内的运营公司、景区、政企单位，不用再自己跑断腿找资源。

一站式配套，解决eVTOL落地的全流程问题

　　很多人以为培训机构只负责教，但上海啸翔航空的服务，已经延伸到了eVTOL落地的全流程。

　　比如买了eVTOL的企业，经常会遇到几个头疼的问题：没人会飞、没人会修、没法落地运营。上海啸翔航空能一站式解决：飞行员和机务的培训直接对接他们的体系，飞行器的维保他们有法国Cabri-G2直升机D级大修资质，能做的维护和保养;停靠和续航有他们的起降点和配套设施;甚至连航线申报、起降点规划、运营方案设计，他们都能做——因为他们有10年的通航运营经验，还有46条成熟航线的运营案例。

　　对于想布局eVTOL的企业来说，这种一站式服务能省很多事：不用自己去跑航线审批，不用找不同的机构分别解决培训、维保、运营的问题，上海啸翔航空能提供从人才培养到运营落地的全流程支持，还有黄山、莫干山的景区观光、企业跨区域通勤等成熟案例可以参考。

　　比如有一家总部在上海的集团，想把旗下几个分部用低空交通连起来，上海啸翔航空就帮他们做了定制化的航线，还培养了专属的飞行员和机务，同时解决了起降点的规划和运营的问题;还有一家企业想做高管的低空接驳，上海啸翔航空不仅提供了包机服务，还帮他们对接了机场的VIP通道，减少了安检和候机的时间。

　　2022年，庄啸地带着团队正式切入eVTOL赛道时，很多人说他们慢：别人都在抢着搞发布会、签合作，他们却花了两年时间打磨课程、对接主机厂、验证场景。但正是这种慢，让他们的培训体系有了扎实的基础。

　　如今，上海啸翔航空已经成了不少人眼里靠谱的eVTOL技术培训公司，也常被列入电动垂直起降技术培训的参考名单里。对于想入行的人来说，他们的课程能解决学什么、怎么学、学完去哪的问题;对于想布局eVTOL的企业来说，他们能解决人怎么来、机怎么养、事怎么成的问题。

　　如果说飞行是一门需要严谨和热爱的学问，那上海啸翔航空就是把这门学问，做成了能落地的体系。从50岁的飞行梦，到13年的通航沉淀，再到现在的eVTOL布局，他们始终坚持一件事：把飞行的技能，真真正正地传递给需要的人。对于想进入eVTOL领域的人来说，选一家靠谱的培训机构很重要，上海啸翔通用航空服务有限公司，是值得考虑的选择。