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高温合金基本参数
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高温合金企业商机

高温合金是一种金属合金,它在高温下,具有极高的屈服强度和拉伸强度,因为具有整体高性能和好的的机械性能,在航空航天技术中的普遍应用。高温合金一般是由镍、铬、钴合金组成,钴基合金具有优异的耐腐蚀性,并具有高耐磨性和抗氧化性,因此高温合金是指在760--1500℃以上及一定应力条件下长期工作的高温金属材料,具有优异的高温强度,良好的疲劳性能、抗热腐蚀性能和良好的抗氧化,断裂韧性等综合性能。不含或少含铝、钛的高温合金,一般采用电弧炉或非真空感应炉冶炼。含铝、钛高的高温合金如在大气中熔炼时,元素烧损不易控制,气体和夹杂物进入较多,所以应采用真空冶炼。为了进一步降低夹杂物的含量,改善夹杂物的分布状态和铸锭的结晶组织,可采用冶炼和二次重熔相结合的双联工艺。冶炼的主要手段有电弧炉、真空感应炉和非真空感应炉;重熔的主要手段有真空自耗炉和电渣炉。高温合金材料主要用于四大热端部件:燃烧室、导向室、涡轮叶片和涡轮盘。2j23永磁合金订做

镍基高温合金是以镍为基体(含量一般大于50)、在650~1000℃范围内具有较高的强度和良好的抗氧化、抗燃气腐蚀能力的高温合金[2]。它是在Cr20Ni80合金基础上发展起来的,为了满足1000℃左右高温热强性(高温强度、蠕变抗力、高温疲劳强度)和气体介质中的抗氧化、抗腐蚀的要求,加入了大量的强化元素,如W、Mo、Ti、Al、Nb、Co等,以保证其优越的高温性能。除具有固溶强化作用,高温合金更依靠Al、Ti等与Ni形成金属问化合物γ′相(Ni3A1或Ni3Ti等)的析出强化和部分细小稳定MC、M23C6碳化物的晶内弥散强化以及B、Zr、Re等对晶界起净化、强化作用。添加Cr的目的是进一步提高高温合金抗氧化、抗高温腐蚀性能。镍基高温合金具有良好的综合性能,目前已被普遍地用于航空航天、汽车、通讯和电子工业部门。随着对镍基合金潜在性能的发掘,研究人员对其使用性能提出了更高的要求,国内外学者已开拓了针对镍基合金的新加工工艺如等温锻造、挤压变形、包套变形等。6J10电阻合金厂家供应高温合金具有优异的高温强度,良好的抗氧化和抗热腐蚀性能,良好的疲劳性能。

高温合金是在600℃以上的高温及一定及一定应力作用下长期工作的一类金属。高温合金区别于传统金属、合金的特点在于:在高温工作环境下合金具有较高的强度,良好的抗氧化和抗热腐蚀性能,良好的疲劳性能、断裂韧性,并在各种温度下保持良好的组织稳定性和使用可靠性等综合性能,在西方也称之为超合金。高温合金材料是航空发动机的材料,在现代航空工业的发展中处于不可替代的位置,它的规模发展与否直接决定了航空装备的发展水平。此外,高温合金也普遍应用于航天发动机的热端部件。伴随工业化发展,民用的装备工业对高温合金材料的需求呈不断上升趋势,高温合金的耐高温耐磨耐腐蚀的特点使其在柴油机和内燃机涡轮增压、燃气轮机、能源动力、石油化工、玻璃建材等民用工业中的有普遍的应用,民用工业的高温合金使用量已经提高到20%左右。

镍基高温合金的发展包括两个方面:合金成分的改进和生产工艺的革新,50年代初,真空熔炼技术的发展为炼制含高铝和钛的镍基合金创造了条件;50年代后期,采用熔模精密铸造工艺,发展出一系列具有良好高温强度的铸造合金;60年代中期发展出性能更好的定向结晶和单晶高温合金以及粉末冶金高温合金;为了满足舰船和工业燃气轮机的需要,60年代以来还发展出一批抗热腐蚀性能较好、组织稳定的高铬镍基合金。在从40年代初到70年代末大约40年的时间内,镍基合金的工作温度从700℃提高到1100℃,平均每年提高10℃左右。钴基高温合金根据合金中成分不同,它们可以制成焊丝,粉末用于硬面堆焊,热喷涂、喷焊等工。

目前我国的高温合金产业正处于高速发展阶段,在民用领域,高温合金都有普遍应用,尤其在航空航天领域起着关键作用。我国目前自主设计制造的航空发动机与俄罗斯和欧美国家生产的航空发动机性能上仍然存在较大差距。通过分析航空发动机的发展趋势,高温合金必定向着低成本、强度高、高抗热腐蚀性、低密度的方向发展。综合我国目前航空发动机高温合金的研究发展状况提出以下建议:(1)在现有工艺基础上,继续改善高温合金在各温度下的承受载荷能力,进一步延长合金工作寿命。应进一步加大对高温合金领域的科研资金投入,研发新型高温合金,使其具有更加优异的关键性能,致力于提高其表面耐高温的能力,使高温合金材料的适用范围进一步涉及到更多领域。(2)开发低密度单晶高温合金,航空发动机对动叶片工作时具有非常大的离心力,因此,低密度合金有助于改善发动机性能。积极借鉴国外的先进生产工艺、生产技术,在此基础上探索研发新工艺、新技术,降低高温合金材料的生产成本。高温合金从诞生起就应用于航空发动机。1j32软磁合金定制费用

钴基高温合金在730~1100条件下具有一定的高温强度、良好的抗热腐蚀和抗氧化能力。2j23永磁合金订做

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